Ferrari 195 Inter - 1950

概览

195 Inter

1950年

这是一个195 S的旅行版,发动机功率更大更灵活,对于不适应极端情况的客户来说更容易驾驶。Touring、Ghia和Ghia Aigle(积极关注法拉利的第一家外国车身制造商)创造了若干不同的版本,其中一些在GT比赛中被证明相当成功。这一车型中最受欢迎的是Vignale制造的版本,他为一些最独特的客户生产了惊人的个性化跑车。

致力于

95车型自166 Inter系列发展而来,轴距稍长,从2420 mm到2500 mm,以增加驾驶舱空间,除此以外,底盘框架具有和早期车型相同的基本钢管结构。

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Ferrari 195 Inter - 1950
Ferrari 195 Inter - 1950

结构设计

如同166 Inter系列一样,195版本也具有使用横向钢板弹簧的独立前悬挂,后部具有刚性车轴和弓形钢板弹簧,周围装备有Houdaille杠杆减震器。

同期生产有195 Sport车型,属于偶数底盘编号竞赛道车型系列。一辆Berlinetta版195 Sport由Marzotto/Crosara驾驶,赢得了1950 Mille Miglia比赛,领先于Serafini/Salani驾驶的带有195发动机的Touring Barchetta赛车。

该系列车身设计有所改变,将Motto和瑞士Ghia Aigle的设计包括在内; 每家在195底盘上运用自有工艺制造了一辆车,而Stabilimenti Farina未能参与。

对此车型,Ghia和Vignale车身风格似乎更受客户欢迎,在数量上远远超过了其他竞争者。

发动机

V12发动机再次基于原Giacomo Colombo对1947年125车型的设计,但容量比166车型增大了将近25%,达到2431 cc。

这通过将缸径直径增加到65 mm来得以实现,同时保持了166发动机的58.8 mm冲程。

正如166 Inter,195 Inter发动机上的标准感应为一个双门化油器,但一些车辆与早期车型一样安装了三个双阻风门化油器。

一些166 MM赛道车型升级到195发动机尺寸规格,因为增加的容量提供更多功率,有助于它们保持赛道上的竞争力。该发动机再次具有双分电器和线圈点火系统,以及每缸单火花塞和湿式油底壳润滑。

195 Inter车型在1950-51年间生产,为奇数编号的公路版车型底盘编号系列,范围为081S至0195S,共生产了25辆。正如166 Inter系列公路版跑车,195s也经常参与各种业余和专业级别的赛车活动。

Ferrari 195 Inter - 1950

法拉利195 Inter最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1950年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12  引擎

类型 纵向前置60度夹角V12发动机
缸径/冲程 65 x 58.8 mm
单缸排量 195.08 cc
总排量 2341.02 cc
压缩比 7.5 : 1
最大功率 在6000 rpm的转速下为96 kW (130 hp)
升功率 56 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧气缸单顶置凸轮轴,每缸2气门
燃油供给 单Weber 32 DCF式化油器
点火 每缸单火花塞,两个线圈
润滑 湿式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂。 横向钢板弹簧,Houdaille液压减震器
后悬挂 主动轴,弓形钢板弹簧,拖曳臂,Houdaille液压减震器
制动器
变速器 5个前进档+ 倒车档
转向 蜗杆与扇形蜗轮
油箱 容量82升
前轮胎 5.90 x 15
后轮胎 5.90 x 15
类型 双座coupé
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轴距 2500 mm
前轮距 1270 mm
后轮距 1250 mm
重量 950 kg(干重)
最高车速 180 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -