Ferrari 208 GTS Turbo 1983

概览

1983

208 GTS Turbo

在F1比赛中涡轮增压已成为趋势,并且在赛道上获得的经验很快使208 GTB Turbo的生产发生了飞跃,该车型于1982年都灵汽车展上亮相。

2000毫升的V8发动机得到相当大的动力注入,这根本改变了该车型的整体性能,促成超级加速度,这通常对具有这类排量的车型是无法想象的。该车还可提供带有可移动Targa车顶的GTS版本。

致力于

法拉利最初没有计划生产208 Turbo的Targa车顶版本,但由于客户需求,208 GTS Turbo于1983年诞生。与固定车顶版本一样,对Pininfarina设计的208 GTS车身改变非常小,在散热器格栅正下方有一个具有一排五个水平冷却槽的深深的前扰流器,前盖上有一排黑缎色格栅,以增加通过散热器的气流,缓解发动机涡轮增压产生的高温。

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Ferrari 208 GTS Turbo - 1983

车体设计

两个电动调节后视镜作为标准配置安装,在每个后轮拱前方的车身侧面底部有一个NACA管道,扰流器安装在车顶后部支撑之间,支撑一直延伸到尾翼。该车型尾部有一个 “Turbo” 字样徽标,而双组合排气管位于保护罩内。16” 轮圈上的Pirelli P 7轮胎作为一种标准尺寸,另外还有米其林TRX轮胎可供选择。

车内,三辐式方向盘为全新设计,喇叭按钮的周围为方形,真皮内饰从边缘扩展到辐条,让驾驶者的拇指得到更好休息。中央控制台前端为一个仪表板,包含涡轮增压读数和一个油温表。

开门中的变速杆安装在驾驶者侧的中心控制台内。中心控制台还装有辅助开关装置、手刹和烟灰缸。可拆卸的车顶不使用时可以收藏在座椅后方的盖子内。

底盘与发动机

08 GTS Turbo车型拥有管结构底盘,出厂编号为F 106 DS 100。308 GTS全方位地提供盘式制动器,带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统,并装有前后防滚翻保护杆。所有车型均采用法拉利公路版跑车底盘奇数编号,并只提供左舵版本。1983年至1985年期间,法拉利共生产250辆车208 GTS Turbo,底盘编号从42863一直到59279。

横向中置铝制V8发动机与208 GTB车型上使用的发动机设计基本相同。发动机为90度配置,每侧气缸均配备皮带传动的双顶置凸轮轴,总容量为1991cc,缸径与冲程为66.8mm x 71mm,压缩比是7:1,出厂编号为F 106 D 000。

发动机与全同步器五速变速器总成在一起,位于发动机油底壳后部的下方。发动机装备有一个带废气门的排气驱动KKK涡轮增压装置、Bosch K Jetronic燃油喷射和Marelli MED 804A电子点火,据称转速7000rpm时功率输出可达到220bhp。

Ferrari 208 GTS Turbo - 1983

产品规格

V8  引擎

类型 横向后置90度夹角V8发动机
缸径/冲程 66.8 x 71 mm
单缸排量 248.83 cc
总排量 1990.64 cc
压缩比 7 : 1
最大功率 在7000 rpm的转速下为162 kW (220 hp)
升功率 111 hp/l
最大扭矩 在4800 rpm的转速下为240 Nm (24.5 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸两气门
燃油供给 博世K-Jetronic喷射,单涡轮
点火 电子喷射,每缸单火花塞
润滑 湿式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 5个前进档+ 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量74升
前轮胎 205/55 VR 16
后轮胎 225/50 VR 16
类型 双座敞篷车
4230 mm
1720 mm
1120 mm
轴距 2340 mm
前轮距 1460 mm
后轮距 1460 mm
重量 1243 kg(干重)
最高车速 242 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -