概览

1951年

212 Inter

GiaCChino Colombo V12的面世是为了提供更大的排量。底盘的设计灵感来源于166 MM,旨在实现道路驾驶中的高功率输出 。后一版本采用了称为‘Tuboscocca’的管结构底盘,增强了结构刚性。

Ferrari 212 Inter

致力于

Ferrari 212 Inter - 1951

除了Touring 和 Vignale(风格上最成功地诠释这种底盘),都灵的Rocco Motto车身制造商和Padua的Fontana都参与制造了这种车型的车身。

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历史

212系列的汽车制造于1950年年末至1953年之间,提供Inter和Export车型配置。前者为公路版车型,后者明显为赛道车型。

Inter公路版是法拉利生产的早期量产车系列中最多产的,有各种各样的车身风格,并提供Berlinetta、Cabriolet和Coupé车身版本。

同一车身不同的车身制造商生产的车辆甚至都会有着明显不同的风格,比如著名的Vignale设计工作室。比如著名的Vignale设计工作室。

Ghia、Ghia Aigle、Pininfarina、Stabilimenti Farina、Touring以及Vignale均为这一系列设计过车身,英国公司Abbott甚至还生产了一款外观笨拙的帐篷车型,不过这一车型早已按照Touring Barchetta的车身风格进行了重新设计。

Ferrari 212 Inter - 1951
Ferrari 212 Inter - 1951

底盘设计

Export赛道车型2250 mm轴距底盘编号为偶数,通常在数字后附有后缀E或ED,而Inter公路车型建立在2600 mm轴距底盘(采用公路车型系列奇数编号)之上,其编号起初采用后缀EL,后来改为EU。

理论上应该如此编号,但一些设计和装备明显是公路版跑车的汽车却有着偶数底盘编号,这反映出当时法拉利量产车的双重设计用途。

至此,标准转向布局仍依据传统赛车的右舵驾驶,但大约在1952年年中,212 Inter系列开始将左舵驾驶作为标准配置,这明显更为实用,因为左舵是该车型大部分销售市场中常见的转向位置。

与Pininfarina合作

最后一辆由Stabilimenti Farina设计车身的汽车建立在212 Inter底盘之上。伴随首个Pininfarina车身在法拉利底盘上光彩亮相,这款车型还见证了法拉利与Pininfarina长期合作的开始。尽管Pininfarina的车身与Vignale更为炫目的设计相比略显保守,但在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上,它可谓是完美演绎法拉利品牌理念的开山之作。

Ferrari 212 Inter - 1951
Ferrari 212 Inter - 1951

发动机

212车型拥有采用原Colombo 设计的传统60度夹角V12发动机,但现在的缸径和冲程为68 mm x 58.8 mm,单缸排气量为2562 cc。

与此前的车型相同,赛车车型通常装备有三个双阻风门化油器,不过也有例外,公路版只装配一个双门设备,并提供三个化油器布局供用户选择,提供的功率输出范围为130到150 bhp。底盘结构原则和悬挂布局几乎与前款166和195 Inter车型相同。

法拉利212 Inter最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1951年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12  引擎

类型 纵向前置60度夹角V12发动机
缸径/冲程 68 x 58.8 mm
单缸排量 213.54 cc
总排量 2562.51 cc
压缩比 7.5 : 1
最大功率 在6500 rpm的转速下为110 kW (150 hp)
升功率 58 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧气缸单顶置凸轮轴,每缸2气门
燃油供给 单Weber 32 DCF式化油器
点火 每缸单火花塞,两个线圈
润滑 湿式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,横向钢板弹簧,Houdaille液压减震器
后悬挂 主动轴,弓形钢板弹簧,Houdaille液压减震器
制动器
变速器 5个前进档+ 倒车档
转向 蜗杆与扇形蜗轮
油箱 容量105升
前轮胎 6.40 x 15
后轮胎 6.40 x 15
类型 Coupé,敞篷跑车,2+2座或两个座椅
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轴距 2600 mm
前轮距 1278 mm
后轮距 1250 mm
重量 1000 kg(干重,coupé)
最高车速 200 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -