概览

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

1962年

250 GT Berlinetta lusso

250 GT Berlinetta Lusso的原型车在1962年巴黎车展中出现,这款由宾尼法利纳设计的永恒经典款广受公众欢迎。

致力于

Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合高端市场的豪华车之间:其实,其本质是一款跑车,并装备有V12发动机,是用3个Weber化油器提供燃料的,并做了些调整以增强驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造,但只生产了几辆车。

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Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962
Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962

历史

250 GT Berlinetta Lusso在1962年巴黎车展上首次亮相,这是250 GT系列的最后一款公路车并到1964年下半年才停产,其间共生产了350辆车。这款车是用来直接替代250 GT Coupé的, 虽然250 GT“passo corto”Berlinetta有一款“Lusso”民用型,但这款车没有设置多余的内部或行李空间 。

由Pininfarina设计的(量产车型由位于摩德纳的Scaglietti制造)车身款式很快就获得了好评,其设计特点是前端带有又宽又低的蛋箱格栅,这点与250 GT“SWB” Berlinetta类似。

带有三件式的保险杠装置,格栅下有一个水平杆,小型的直立缓冲器支承着每个前翼板上的转向灯,在它们和格栅之间装有内置圆形驾驶灯。前翼板线弯曲盖过轮拱,逐渐穿过车门,而后翼板线从门关闭线处伸展出来,绕过后窗底座,最后划出一道长长的曲线与Kamm车尾板连接,车尾板的上边缘有一个空气动力学形成的浅唇。

设计

底盘3849GT系列的原型车在巴黎车展上展出,并且在销售目录是上也颇为引人瞩目,这款车在有罩盖的进气口上有一根连接格栅的小型竖杆,装有250 GT 2+2款门把手,前板上没有安装驾驶灯,另外,在车尾板中有分开的圆形反射器、尾灯及转向灯。量产车罩盖的进气口覆盖有一个平网,凹尾板的两侧各有一个很大的圆形组合装置(尾灯/转向灯/反射灯)。

在随后开发的berlinettas的275 GTB系列中也采用了这种灯光设计 。凹尾板下面安装有环绕式镀铬保险杆,在其下缘上有一对车牌照明灯。驾驶室的设计布局是五窗式的,带有非常细的车顶柱,曲线式的大后窗位于不深的角落处,与行李箱线条完美衔接。

整体看上去车型十分优雅,而源自跑车款的散热器格栅使这款车隐约体现着动感的特性。

Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962
Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962

车体与发动机

车身是用钢及铝质开启板(车门等)打造而成的,并安装在一个2400 mm 轴距钢管底盘上,出产参考编号为539/U。

公路版车型底盘编号都是奇数序列的,并用“GT”作后缀。底盘结构与同期的250 GT“passo corto” berlinettas类似:两个很大的椭圆形截面纵向构件并带有交叉撑杆,但是在车架中发动机的位置更为靠前,这样可以增加驾驶室的空间。

和同厂出产的其它款一样,提供左手驾和右驾的版本。同样地,机械部件,如悬架、制动器和方向盘的设计与250 GT“passo corto” berlinettas也是类似的。

发动机源自Colombo设计的“短”缸体组件、每侧单顶置凸轮轴3升V12发动机,出产参考型号为168/U。此款车带有外部V 形火花塞的设计,具有2953 cc 的容量,73 x 58.8 mm的缸径与行程。装备有一组3双门Weber 36 DCS化油器,带有双线圈和安装在发动机尾部的分电器点火系统, 据称马力能达到240 bhp。

发动机与4-速 + 反向全同步器变速器连接在一起,主驱动器通过传动轴连入刚性后轴,有两种不同的后轴比率可供选择。

内饰

内部是用真皮装饰的,带有两个纵深的桶形座椅,座椅后面是含皮革带的行李平台和覆盖包裹架的菱形格盖板。

仪表布局不同寻常,两个主度盘 – 车速表和转速表 – 装在一对很大的圆形仪表盘上,这个仪表盘从仪表板的顶部中心突显出来,并与驾驶者形成一定的角度,而水平板中的其它计量器则位于方向盘的正前方。

Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962
Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962

特别款式

1963年,在250 GT Lusso款式的基础上制造出了用于250 GTO的 4713GT底盘,车身是全铝打造的,并带有GTO款的鼻翼截面和突显出来的后导流板。

同一年,还生产了4辆相同款式的330 LM Berlinettas。巴提斯塔•Pininfarina(Battista Pininfarina)制造了特别版的4335GT底盘。最初仅有细微的差别:矩形杆门把手、驾驶者车门上没有后侧灯,前板中没有安装驾驶灯,擎盖上一个不带有进气口的锥形隆起,以及Kamm车尾更为突显的唇状。

1963年年中,对前端进行了改装,仿效了250 GTO 鼻翼形状,但是是更深也更宽的椭圆形状,与400 SA类似,以镀铬舷窗保险杆为分界线并带有直立的保险杠挡块。

前灯嵌在翼板中并带有树脂玻璃盖,在前灯和舷窗保险杆之间是小型的平镶椭圆形水平转向灯。这款车上的仪表盘布局更为传统,用于车速表和转速表的主仪器箱直接安装在驾驶者前方,和巴黎车展上所展出的原型车一样。

另一个例子,可根据原本想要250 GTO 的客户的要求,装备带有特殊装置的4385GT底盘。改变包括:含有带盖前灯的GTO式样的鼻翼截面, 带有开放式进气喇叭口的六口化油器装置,以及增升凸轮轴。

尽管250 GT Lusso是按照高性能公路版车型的要求进行设计和生产的,一些车主驾驶它们参加竞赛。这款车参加了1964(总位列第13名)和1965年度的Targa Florio 冠军赛,另一款车在1964年的环法汽车赛中也取得同样的名次。

Ferrari 250 GT Berlinetta lusso - 1962

法拉利250 GT Berlinetta lusso最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1962年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12  引擎

类型 纵向前置60度夹角V12发动机
缸径/冲程 73 x 58.8 mm
单缸排量 246.10 cc
总排量 2953.21 cc
压缩比 9.2 : 1
最大功率 在7500 rpm的转速下为176 kW (240 hp)
升功率 81 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧气缸单顶置凸轮轴,每缸2气门
燃油供给 三个Weber 36 DCS化油器
点火 每缸单火花塞,两个线圈
润滑 湿式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,伸缩式减震器
后悬挂 主动轴,半径臂,弓形钢板弹簧,同轴螺旋弹簧和伸缩式减震器
制动器 制动盘
变速器 4个前进挡 + 倒车档
转向 蜗杆与扇形蜗轮
油箱 容量114升
前轮胎 185 x 15
后轮胎 185 x 15
类型 双座Berlinetta
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轴距 2400 mm
前轮距 1395 mm
后轮距 1387 mm
重量 1020 kg(干重)
最高车速 240 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -