概览

Ferrari 330 GT 2+2 - 1964

1964年

330 GT 2+2

330 GT 2+2是330 America的替代车型,该车型在布鲁塞尔车展上首次亮相。330 GT 2+2装备有全新的4升209型 V12发动机,所采用的发动机缸体源自400SA系列,但要稍长一些。330 GT 2+2的典雅车身是Pininfarina的杰作,并制造了两个系列。不同之处主要体现在对前端部分的处理上; 系列1(1963-1965)有4个前灯,系列2(1965-1967)只有2个前灯。总共制造了大约1000辆样车。

致力于

1964年1月,330 GT 2+2 coupé在法拉利一年一度的赛季前新闻发布会上出现,并于该月晚些时候在布鲁塞尔展厅首次公开亮相。

330 GT 2+2 coupé是250 GTE 2 +2的替代车型,而后者最后一批生产了100辆被称之为330 America的车型系列:外观上与250 GTE完全相同,不过装配了4升发动机。

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Ferrari 330 GT 2+2 - 1964
Ferrari 330 GT 2+2 - 1964

车体设计

正如它的前款车型,330 GT 2+2的车身设计出自Pininfarina的手笔。但是,两款车型外观大有区别:330 GT 2+2采用倾斜双前灯布局,外镜直径为7英寸,内镜直径5英寸,呼应了400 Superamerica Superfast IV(底盘2207SA)的布局。

双前灯在美国十分流行,因此这款车型的车头看起来颇具美国味。总体车身线条更为流畅圆润,除此之外,角灯环绕灯箱与球形的圆车尾为行李箱提供了更大的空间,而水平矩形单件后灯组则弯曲围绕着尾翼的边缘。

330 GT 2+2的轴距比其前身增加50毫米,内饰也经重新设计,在不改变前排座椅空间的前提下令后座乘客的座椅空间更加宽敞。

系列 II

1965年年中330 GT 2+2的车头外观发生了改变,系列II样车就这样应运而生。

当时,单一前灯取代了双前灯部局,这使车头酷似同期生产的275 GTS车型。此外,10孔铸造金轮毂取代了Borrani钢丝轮圈(长期以来它都是法拉利的标准部件),虽然依然有钢丝轮圈可供选择,不过仍旧配备带停止旋转器的Rudge轮毂。

前翼的发动机舱排气栅格,从250 GTE的11个插槽排列改变为三列设计,这一设计也同时应用于275 GTS,而前后保险杠还装有橡胶面保险杠挡块。

车身内饰也发生了改变:安装于地板的踏板箱改为悬挂单位,中央控制台位于传动通道与仪表板下缘之间,对开关装置和通风口的布局也进行了改变。

Ferrari 330 GT 2+2 - 1964
Ferrari 330 GT 2+2 - 1964

底盘设计

330 GT 2+2车身装载在2650毫米轴距的底盘上,其工厂参考遍号起初为571(系列I),后更改为571/65(系列II)。

所有底盘都按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号,I型序列号从104376到136686,Ⅱ型序列号从7537到10193。

投产期间制造标准均遵循法拉利规定:大节椭圆形主管装有坚固的交叉撑杆,而组件焊接在主框架上,以支持车身和辅助设备。

该车型装有独立前悬挂,刚性后轴有叶弹簧和伸缩式减震器,四轮盘式制动器有独立的前后液压电路,可选择左舵或右舵驾驶版本,后期生产中还为方向盘提供可选动力协助。

发动机

发动机是每侧4升V12单位的单顶置凸轮轴,出厂编号起初为209,后更改成209/66,单缸排气量为3967 cc,缸径与行程为77 × 71 mm。采用外部V型火花塞设置,并装备有一组3双门 Weber 40 DCZ/6 或 40 DFI化油器,带有双线圈和安装在发动机尾部的分电器点火系统, 据称马力能达到300 bhp。该发动机基于原Colombo‘短’ 缸体设计,但略有增长,增大的缸径中心加上大直径发动机缸径可提供足够的水道。发动机型号上的区别指的是安装点的个数不同:编号209的有4个,而编号209/66的有2个,底盘编号在08729之后的车型采用后一种型号。

该发动机与4速全同步器变速箱连接在一起,系列I车上多数装有电子操作超速挡第5挡,而系列I后期车型与系列II所有车型则均装有5速全同步器变速箱,主减速器通过传动轴连入刚性后轴。随着4挡向5挡变速箱的转变,离合器助力系统从机械操纵变为液压操纵。

330 GT 2+2的投产时间从1964年直至1967年,此后被365 GT 2+2所取代。在此期间,法拉利打造了625系列I和474系列II 车型,销售量超过投产期时长与之相近的前款250 GT 2+2车型;2+2概念被证明是一个非常受欢迎的现行配置。

Ferrari 330 GT 2+2 - 1964

法拉利330 GT 2+2最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1964年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12  引擎

类型 纵向前置60度夹角V12发动机
缸径/冲程 77 x 71 mm
单缸排量 330.62 cc
总排量 3967.44 cc
压缩比 8.8 : 1
最大功率 在6600 rpm的转速下为221 kW (300 hp)
升功率 76 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧气缸单顶置凸轮轴,每缸2气门
燃油供给 三个Weber 40 DCZ/6化油器
点火 每缸单火花塞,两个线圈
润滑 湿式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,伸缩式减震器,防倾杆
后悬挂 主动轴,双半径臂,弓形钢板弹簧,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上
制动器 制动盘
变速器 4个前进挡 + 超速档 + 倒车档
转向 蜗杆与扇形蜗轮
油箱 容量90升
前轮胎 205 x 15
后轮胎 205 x 15
类型 2+2座coupé
4840 mm
1715 mm
1360 mm
轴距 2650 mm
前轮距 1397 mm
后轮距 1389 mm
重量 1380 kg(干重)
最高车速 245 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -