概览

1997年

355 F1 Spider

这是首款装备有创新的F1风格变速箱管理系统的公路版车型,该系统用于全部三个版本:berlinetta、GTS和spider。

Ferrari 355 F1 Spider - 1997

致力于

Ferrari 355 F1 Spider - 1997

电动液压系统直接源自F1赛车,1989年初次亮相就赢得了巴西大奖赛(Brazilian Grand Prix)的冠军,该电动液压系统可通过位于方向盘下方的档位进行操控,延续了F355传统的6-速变速箱。全新的变速器确保能以闪电般的速度换挡,还有一个优点就是:驾驶者能在双手不离开方向盘的情况下进行所有控制。

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SPIDER的发展历程

史上首款法拉利为敞篷跑车。在恩佐·法拉利(Enzo Ferraris)的心目中及后来在公司的发展过程中,Spider始终占据了极为特殊和至关重要的地位。每一辆法拉利Spider所隐藏的灵感之源均融合了真正的运动工程技术和风驰电掣的敞篷驾驶体验。

355 F1 Spider通过将Berlinetta和GTS跑车公认的卓越性能与超高效的

电动半自动软篷技术完美融合,将法拉利的这一精髓发挥到极致。

使F355成功的因素同样成为过渡到Pininfarina风格的355 F1 Spider车型的驱动因素,其中包括:极富弹性的380匹马力发动机、每汽缸配5个阀门、特别功率输出达到109马力/升、0至100公里/小时加速只需4.7秒及扭矩达37 Kgm。

相对于F355 Spider而言,355 F1 Spider配有F1风格的变速箱管理系统。电动液压系统利用复杂的软件控制手动变速箱,这与单座跑车采用的系统类似。它通过分别位于方向盘两侧的两个拨杆进行操控,这意味着车手在变换档位时,双手无需离开方向盘。

Ferrari 355 F1 Spider - 1997
Ferrari 355 F1 Spider - 1997

车身和底盘

双座355 F1 Spider拥有铝质和钢质车身。它的款型遵循严谨的空气动力学设计经模压而成,其中整车底板的设计旨在平均分布两轴之间的下压力 (Cl)。

驾驶室的设计始终以安全性和驾驶乐趣为中心。

座椅和饰物均采用康纳利皮革。目前,也可订购由复合材料制成的赛车座椅。

底盘采用钢结构,并配有后部钢管支架,以便组装发动机悬架。在充气型伸缩式电子阻尼器(提供两种设置)的上方,前后悬架均采用长度不等的独立叉臂和螺旋弹簧。此款车还配有防倾保护杆。

同时,采用配动力辅助型机械齿轮(可选)的齿条齿轮式转向系统。制动器包括自排气制动盘和独一无二的ABS ATE。

18英寸的轮辋采用镁制成。

中后置3496 cc 90° V8发动机采用纵向安装,在特别功率输出为109匹/升的情况下,可释放380匹的马力。通过顶置双凸轮的方式,每个汽缸分配5个阀门。

连杆采用钛金属制成,而控制器采用Bosch M5.2。干底润滑和六档可逆机械变速箱搭配干式单片离合器构成完整的底盘。此款车配有F1风格的变速箱管理系统。

Ferrari 355 F1 Spider - 1997

法拉利355 Spider F1最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1997年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

法拉利355 Spider F1最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1997年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V8  引擎

类型 纵向后置90度夹角V8发动机
缸径/冲程 85 x 77 mm
单缸排量 436.94 cc
总排量 3495.50 cc
压缩比 11 : 1
最大功率 在8250 rpm的转速下为279 kW (380 hp)
升功率 109 hp/l
最大扭矩 在6000 rpm的转速下为363 Nm (37 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸五气门
燃油供给 博世Motronic M5.2电子喷射
点火 博世Motronic M5.2电子静态喷射,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 单片
车架 带管状钢制后副架的钢制承载式车身
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 电动液压F1 6个前进挡 + 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量82升
前轮胎 225/40 ZR 18
后轮胎 265/40 ZR 18
类型 双座Spider
4250 mm
1900 mm
1170 mm
轴距 2450 mm
前轮距 1514 mm
后轮距 1615 mm
重量 1350 kg(干重)
最高车速 295 km/h
加速0-100 km/h 4.7秒
0-400 m 12.9秒
0-1000 m 23.7秒