Ferrari 360 GT - 2002

概览

360 GT

2002

自1993年起,法拉利的V8中置发动机跑车为统一规格系列赛车活动提供了理想基础,成为许多法拉利驾驶者更进一步追求运动跑车体验的绝佳平台。

随着2000年360 Modena Challenge的推出,法拉利Challenge系列的竞争级别就更上了一层楼。360 Modena与F50一起,凭借其毫不妥协的工程特性,有力推动了公路版跑车的生产,甚至接近于法拉利公司作为立身之本的赛车生产,尤其是其在空气动力学领域的水平,在先前所有量产车基础上达到了前所未有的飞跃。

该车型Challenge版本的早期开发工作成果颇丰,与逐渐隐退的F355相比,360重量更轻、速度更快并且更易于操控。

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Ferrari 360 GT - 2002
Ferrari 360 GT - 2002

自推出360 Modena之后,法拉利收到了许多请求,要求工厂准备赛车参加其它国际锦标赛。在工厂的支持下,JMB车队驾驶360击败保时捷(Porsche)车队,赢得2001 FIA N-GT世界锦标赛车队和车手总冠军称号。

在这场胜利之后,法拉利决定生产一款特别的车型 – 360 GT – 源自Challenge车型,供2002年FIA N-GT和A.C.O. (Automobile Club de l’Ouest) 锦标赛中的车手们驾驶参赛。产量在之后三年中严格限制为30辆,出厂价 (不包括税收和运送费用)FIA版本为382,000欧元,ACO版本为402,000欧元。两个版本的空气动力套件有所不同,FIA版本的车型采用了F1风格的换挡。

法拉利 360 GT最佳高清照片精选。相册展示了法拉利2002年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V8 引擎

类型 纵向后置90度夹角V8发动机
缸径/冲程 85 x 79 mm
单缸排量 448.29 cc
总排量 3586.20 cc
压缩比 11:1
最大功率 在8500 rpm的转速下为316 kW(430 hp)
升功率 120 hp/l
最大扭矩 在5000 rpm的转速下为377 Nm(38.5 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸五气门
燃油供给 博世电子喷射
点火 博世电子,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 单片
车架 全铝框架结构
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 电动液压F1 6个前进挡 + 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量100升
前轮胎 265/645 x 18
后轮胎 305/680 x 18
类型 双座Berlinetta
4557 mm
1985 mm
1185 mm
轴距 2600 mm
前轮距 1728 mm
后轮距 1643 mm
重量 1100 kg(干重)
最高车速 -
加速0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -