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1979年

400 Automatic i

1979年11月,400 Automatic i推出,用以替代400 Automatic,车名中的后缀 “i” 表示“喷射”,因为400 Automatic i用一个燃油喷射系统取代了两组三个侧吸式Weber化油器。400 Automatic i采用的燃油喷射系统是博世K-Jetronic,同时在发动机右后部安装了一个单分电器,具有Dinoplex电子点火系统,取代了早期的双分电器布局。

Ferrari 400 Automatic i - 1979

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Ferrari 400 Automatic i - 1979

1979年11月,400 Automatic i以400 Automatic替代车型的身份亮相,车名中的后缀 “i” 表示“喷射”,因为400 Automatic i用一个燃油喷射系统取代了两组三个侧吸式Weber化油器。400 Automatic i采用的燃油喷射系统是博世K-Jetronic,同时在发动机右后部安装了一个单分电器,具有Dinoplex电子点火系统,取代了早期的双分电器布局。

燃油喷射系统的使用是为了能够满足更为苛刻的全球气体排放法规的要求,据称它的使用能将输出功率降为310匹马力。发动机是缸径与行程为81mm x 78mm的V12装置,总容量为4823cc,出厂编号F 101 D 070,并连接到Borg Warner 3速自动变速箱上。功率通过传动轴传送至防滑差速器上,再通过半轴传到带有液压可变高度组件的独立悬挂后轮上。

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乍一看上去,除了在车尾徽标上增加了字母“i”,以及管型钢制底盘的编号变为F 101 DL 170,400 Automatic i无论是内饰还是外观都与其前身相同。

1982年年底,这一车型的机械构造和装饰设计都发生了变化。发动机采用经改进的断面凸轮轴,并新增了排气歧管,这使输出功率增加了约5 bhp,此外还将带有液压可变高度的后悬挂变为充气系统,并连接到新的带低断面轮胎的轮辋上。内饰修改了衬垫的缝接图案、车门的设计和中央控制台布局。

后视镜的外观变得更为典雅,外罩上装饰有珐琅制法拉利盾牌小徽标,缩小了散热器格栅的宽度,令驾驶灯曝露在外。驾驶灯从正方形变为长方形,引擎盖中的散热器排气栅格的颜色也变为与车身颜色相同,此外,高强度雾灯改装在了后保险杠。

和400系列的前一车型相同,Pininfarina将装饰完全的车身送至法拉利工厂安装机械组件。

400 Automatic i提供右侧或左侧驾驶方向盘,装有标准动力辅助装置,但和同期生产的其他12缸车型一样,没有生产美国市场车型。

400 Automatic i直到1985年才停产,这此期间共生产了883辆,底盘编号从27987至55523。

Ferrari 400 Automatic i - 1979

法拉利400 Automatic i最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1979年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

法拉利400 Automatic i最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1979年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12 引擎

类型 纵向前置60度夹角V12发动机
缸径/冲程 81 x 78 mm
单缸排量 401.93 cc
总排量 4823.16 cc
压缩比 8.8 : 1
最大功率 在6500 rpm的转速下为228 kW (310 hp)
升功率 64 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸两气门
燃油供给 博世 K-Jetronic喷射
点火 电子喷射,每缸单火花塞
润滑 湿式油底壳
离合器 变矩器
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
后悬挂 自动升降,独立不等长叉臂,螺旋弹簧在伸缩式减震器之上,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 3速自动挡 + 倒车档
转向 助力循环球式
油箱 容量120升
前轮胎 215/70 VR 15
后轮胎 215/70 VR 15
类型 2+2座coupé
4810 mm
1798 mm
1314 mm
轴距 2700 mm
前轮距 1470 mm
后轮距 1500 mm
重量 1830 kg(干重)
最高车速 240 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m 16.4秒
0-1000 m 29.2秒