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Ferrari 512 BBi - 1981

1981

512 BBi

512 BBi的博世K-Jetronic机械燃油喷射装置取代了旧型号上的四腔和三腔阻风门的Weber 40 IF 3C化油器。虽然512BBi与512BB在机械上相同,而且512BBi的最高车速也十分接近512 BB的283 km/h, 但512BBi的Flat-12发动机最高转速却相对较低,为6600 rpm,而512 BB则为6800 rpm,并且512BBi的发动机降低了20马力。

致力于

在外观上,重新设计的后保险杠和车轮、黑色的NACA侧导管以及颜色与车身颜色相同的后视镜都让人一眼便可认出512 BBi。内饰上,车辆内部配有中央毛纺内芯的经典康诺利真皮座椅,以及空调和中控锁的标准配置。

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Ferrari 512 BBi - 1981
Ferrari 512 BBi - 1981

车体设计

512 Bbi于1981年法兰克福车展上发布,以取代512 BB车型,后缀“i”表示从化油器改为燃油喷射。除了采用了燃油喷射之外,为了与当时法拉利系统的其它车型保持一致,只在装饰及机械方面做了一些小改变。

在车前部,朴素无华的铝制蛋篓形散热器格栅曾与车头灯非常接近,现在的车头灯暴露在格栅末端,同时矩形的泊车灯安装在其上方的保险杠里。在车后部,对发动机排气栅格布局进行了修改,为排气系统安装了一个新的保护罩,同时也装有危险警告灯。安装了新设计的后视镜,内饰也有所改变,其中包括黑色辐条的方向盘,还有“Zegna” 羊毛布料的座椅中部供选择。

前后公路版车轮的宽度变为一致,安装了Michelin TRX轮胎,将前后轮距分别增大至1508mm 和1572mm。

车身安装在2500mm轴距的底盘上,底盘的出厂参考编号为F 102 CB 100。皆按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号,结构方面遵循与其前身同样的原则,即带有承载式车身中央单元的管状底盘框架。与其前身一样,该车型也提供右侧或左侧驾驶形式,而且也从不曾制造过美国市场版本。

发动机

尽管一些市场的法律规定必须安装较大的八角螺母,不过标准公路版车轮为五辐条“星形”合金轮辋,并且在Rudge毂上安装有一个停止旋转器。

车轮罩装有大型通风盘式制动器,配有双液压回路和伺服助力。512 BB拥有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震构成的全方位独立悬挂系统,此外还装配双尾组件以及前后防滚翻安全杆。

铝制水平对置式12气缸发动机的配置与其前身相同,单缸排气量为4943cc,缸径与行程为82mm x 78mm,出厂参考号为F 110 A 000。其特点为皮带传动的每侧气缸双顶置凸轮轴,具有干式油底壳润滑和液压驱动的离合器。

512 BBi安装了Bosch K-Jetronic燃油喷射,声称的输出功率与化油器车型相同。生产时间为1981年至1984年,之后被世界市场的Testarossa车型取而代之。在此期间共生产了1007辆车,底盘号码为38121至52935。

Ferrari 512 BBi - 1981

产品规格

V12  引擎

类型 纵向后置Flat-12
缸径/冲程 82 x 78 mm
单缸排量 411.92 cc
总排量 4943.04 cc
压缩比 9.2 : 1
最大功率 在6000 rpm的转速下为250 kW (340 hp)
升功率 69 hp/l
最大扭矩 -
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸两气门
燃油供给 博世 K-Jetronic喷射
点火 电子喷射,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 双片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,伸缩式减震器,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,每侧两个伸缩式减震器,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 5个前进档+ 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量120升
前轮胎 240/55 VR 415
后轮胎 240/55 VR 415
类型 双座,Berlinetta
4400 mm
1830 mm
1120 mm
轴距 2500 mm
前轮距 1508 mm
后轮距 1572 mm
重量 1499 kg(干重)
最高车速 280 km/h
加速0-100 km/h -
0-400 m 14.2秒
0-1000 m 25.1秒