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运动、设计和 创新

    Ferrari California 加入了动力和性能至上的 Prancing Horse 8 缸产品系列。

    在知名运动型豪华跑车细分市场中,与旗舰车型 612 Scaglietti 不分上下。
    即使在卓越车辆动力和驾驶乐趣方面要求苛刻的车主,新款 Ferrari California 也可轻松满足。新款车型仅提供敞篷车版,配可折叠硬顶。

    法拉利 California
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    底盘和车身均为铝制,与当前车型系列的其他车型一致。California 将搭载新款 V8 发动机,而且品牌历史上首次前置安装。

    新款车型继承法拉利传统,同时配备多项创新技术。除可折叠硬顶外,还包括原创 2+ 理念,确保车辆后部多功能用途。California 4,300 cc V8 发动机配备燃油直喷系统和“扁平”曲轴。在 7,500 rpm 转速下可产生 460 CV,扭矩曲线提高了车辆动态,同时提供 Ferrari 特有的最大驾驶乐趣。


    专为赛道设计

    根据传统 Ferrari 变速驱动桥布局,发动机能让 Ferrari California 在 4.0 秒之内从静止加速至 100 km/h,搭配 7 速双离合器变速箱,从而进一步增强车辆性能,提高驾驶乐趣,改善驾乘舒适性,同时降低耗油量和排放量 (c.310 g/km CO2)。新型多连杆后悬挂系统进一步提高了舒适性。

    此外,Ferrari California 还配备了专用 F1-Trac 牵引力控制系统,系统在 599 GTB Fiorano 上首次露面,并且经过进一步调校以适应新款 GT 车型可能遇到的典型驾驶条件。Brembo 制动器标配碳陶瓷材料制动盘,确保高效制动。

    座舱以品牌经典风格动感设计,而且经 Ferrari 高技术工匠以优质材料精心剪裁。新款附件和设备,如座椅、方向盘、仪表板和信息娱乐系统,搭配优化型空气动力学设计,实现高水平人体工程学设计,并确保在敞篷和封闭模式下均可提供愉快驾驶体验。

    Ferrari California 目标客户:渴望拥有在运动设计和创新方面体现 Prancing Horse 所有优点的车辆,同时寻找最具多功能性的车辆。车辆将在巴黎国际车展上正式揭幕。不过,在接下来几周,将发布新的照片和更多细节。

    设计

    基于原创 2+ 理念

    在设计 Ferrari California 时,Pininfarina 选用经典雕刻底盘,搭配修长型发动机舱盖,且乘客区域重量稍微后置。

    360° 全方位体验

    揭开法拉利California神秘面纱

    Ferrari California 座舱

    顶级 舒适水平

    优质材料和传统工匠传统,一眼即现。工匠们选择顶级真皮材质,以超高精度包覆仪表板、内饰和座椅。

    座椅可以各种可能方式进行调节,赋予所有驾驶员最佳位置。

    靠背结构以镁制作,旨在实现最高水平的舒适性和人体工程学性能,同时减轻重量。

    新款信息娱乐系统配 6.5 英寸触摸显示屏,以及直观控制功能,提供最高水平的功能性和易用性。

    Ferrari California 座舱

    Ferrari California 设计师在设计之初目标精确,而且雄心勃勃:打造 GT 车型,且使用无所限制。提供完美运动驾驶体验,同时适合长途旅行和城镇旅程。工作与乐趣兼得。

    车长 4.56 米,几乎可为各种身材的驾驶员或乘客提供舒适乘坐空间,并且后排座椅后方配宽敞可用空间,实现了新颖的 2+ 配置。如有需要,后座区域可配备两个座位和 Isofix 附件,乘坐两名儿童。

    Ferrari California 座舱

    除此之外,可请求配备长座椅,同时配置可存放两个旅行手推车或两个轻型高尔夫运动包的空间。在两款版本中,Ferrari 首次配备可折叠后排座椅靠背,可连通座舱与宽敞的 340 升行李厢 (车顶放下后变成 240 升),让 California 适用于不同情况。

    在 340 升行李厢中,硬顶放下后仅占用 100 升,节省了大量存储容量。行李厢开口宽敞,与底部齐平,简化了各种操作。空间十分宽敞,可容纳两个大手提箱和两个小手提箱。另外,在座椅靠背折倒后,还可容纳高尔夫运动包、雪橇或滑雪板。

    Ferrari California 车身

    高度创新 适应性强

    对于追求独特跑车且时刻注重驾驶乐趣的人士而言,Ferrari California 可谓理想之选:周末出城、漫漫旅途、城市购物、通勤办公,让您无乐不作。

    后部行李空间宽敞,对于此类敞篷车而言绝无仅有。

    通过可折叠座椅靠背,行李厢首次直接连通后排长座椅或座椅。

    Ferrari California 车身

    Ferrari 再度携手历史合作伙伴 Pininfarina,设计 California。重点关注肌肉、流型、雕刻线,确保车顶升放后均可实现完美比例和协调平衡体积。

    Pininfarina 密切协作 Ferrari 造型中心共同确定造型风格,以赋予各个细节之处独特设计和功能为重点,确保立时即现且持久不变的品质和定制工艺。

    Ferrari California 车身

    侧面配霸气动感线条,不断上升,直至车门把手水平,为后部车轮拱罩营造出强悍健壮的轮廓,符合车辆个性特点。

    腰部高升,同时凸凹表面以令人愉快的流动性相继跟随。

    车头承接侧面和后部线条特点,配 Ferrari 典型的泪滴型车灯组和板条散热器格栅。发动机舱盖细长进气口和侧出风口呼应 1957 Ferrari California 250 的独特特征。

    创新技术

    底盘   和车身

    在制造 California 底盘时,斯卡列蒂卓越中心应用尖端铝加工技术和结构技术,让整车重量减轻 30 kg,而结构刚度或性能不受丝毫影响。

    折叠式 硬顶

    折叠式硬顶 (RHT) 在运动模式、开启/关闭速度、储存方法和使用材料方面独一无二。

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    折叠式硬顶与众不同之处在于:数个动作同时进行,而非顺序进行,从而优化了完成整个打开/关闭周期所需的时间长度。事实上,在整个数秒钟的周期内,盖罩和折叠车顶同时运动。

    两个部分整齐折叠到彼此凹面,留给行李厢更多空间,实际上总共 240 升。

    存储系统十分高效,即使车顶放下,行李厢仍可容纳两件行李。

    防滚杆为被动安全功能,旨在汽车翻转时保护乘员。

    系统安装于后排座椅靠背后方,并通过后部靠背饰件隐藏,通常情况下无法看见。

    安全控制单元将检测汽车是否开始翻滚,并以 190 毫秒的惊人速度展开防滚杆。

    动力系统

    Ferrari 首款前置 V8 发动机的车辆。

    全身铝制,保留 Ferrari 经典架构,两气缸列之间角度为 90°,曲轴角度 180°。

    发动机总排量 4,300 cc,在 7,750 rpm 时最大输出功率 460 hp/338 kW。发动机功率系数 107 hp/l,5,000 rpm 时最大扭矩 485 Nm (49 kgm),在 2,250 rpm 时即可提供 75% 的最高功率。Ferrari California 从静止加速至 100 km/h 仅需不到 4 秒时间,最高时速 310 km/h。

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    新款 V8 发动机配备燃油直喷和可变正时系统 (进气和排气),确保卓越性能和出色操控,而且耗油量和排放量轻松达到最严格的欧 5 和 Lev2 标准。通过此类解决方案,Ferrari California 耗油量 13.1 l/100 km (ECE 混合),且碳排放量 305.6 gkm (ECE 混合)。

    California 发动机声音同样经过精心开发,因为这是 Ferrari 的伟大标志,而且有助于提高驾驶乐趣。车顶升起或放下时的座舱声音感知效果均受到特别关注,以确保在提供震撼效果的同时不会影响乘员声觉舒适性。


    车辆动态 性能

    FERRARI CALIFORNIA 配备的独家牵引力控制系统最初应用于 599 GTB FIORANO 随后应用于 430 SCUDERIA

    系统经过进一步优化,以最佳方式适应新款 GT 车型的特性,源自赛车世界多年的经验积累。

    从而,让经验较少的驾驶者最大程度地利用车辆在转弯、安全性和稳定性方面的潜力。

    多连杆系统可提高悬挂的纵向灵活性,同时确保高横向刚度值。

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    多连杆悬挂

    Ferrari California 保留了前部的传统双摇臂悬挂设计,专为后部开发了新款多连杆系统。

    多连杆系统可提高悬挂的纵向灵活性,同时确保高横向刚度值。在实践中,车辆可很好地吸收任何不平颠簸和噪声,并有效降低振动,从而确保出色的乘坐舒适性与车辆灵活操控性能。

    SCM 磁流变悬挂控制系统,首次搭载于 Ferrari 599 GTB Fiorano,可应要求提供。相比传统液压系统,无需控制和机械调节,从而确保更短的应力反应时间。

    因此,在运动驾驶条件下,可大大降低车身运动,提供更加出色的动态性能。

    产品规格

    V8 发动机

    新款双离合器变速箱 (DCT) 可在运动驾驶条件下提高驾驶舒适性和性能。

    最大功率

    338 KW

    (460 CV)

    转速 7750 rpm

    0-100KM/H 加速

    4,0 秒

    0-100km/h

    外观

    伸缩式硬顶

    总长 4563 mm
    总宽 1902 mm
    1308 mm
    轴距 2670 mm
    前轮距 1630 mm
    后轮距 1605 mm
    干重 1630 kg
    整备重量 1735 kg
    重量分布 47% 前 - 53% 后
    油箱容量 78 l
    行李箱(后备箱)容积 340 l - 240 (车顶关闭)
    类型 90度夹角V8发动机,燃油直接喷射
    缸径与行程 94 x 77,4 cc
    总排量 4297 cc
    压缩比 12,2:1
    最大功率** 在7750 rpm的转速下为338 kW (460 CV)**
    最大扭矩 在5000 rpm的转速下为485 Nm (49kgm)**
    最高时速 310 km/h
    0-100 km/h 4.0 秒
    0-400 m 12.2 秒
    0-1.000 m 22.1 秒
    前轮 390 x 34 mm
    后轮 360 x 32 mm
    带 F1-Trac 系统的CST 牵引力和稳定性控制 (CST)
    TPTMS 轮胎压力和温度监测系统
    前轮 双叉臂
    后轮: 多连杆式
    混合工况 (ECE+EUDC)* 13.1 l/100 km
    混合工况ECE+EUDC 305.6 g/km
    * 欧洲标准
    245/40 ZR19"
    285/40 ZR19"
    前(可选) 245/35 ZR20"
    后 (可选) 285/35 ZR20"

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