Ferrari F50 - 1995

概览

F50

1995年

F50是为了庆祝法拉利成立50周年而生产的,这是公司有史以来制造的最接近于公路版F1赛车的一款车。鉴于其在追求高性能方面绝不妥协的纯粹精神,F50完全没有转向助力、动力辅助制动和ABS,但广泛地采用了成熟的复合材料、F1风格的制造技术和空气动力设计,而4.7公升的发动机本身也直接源自1989 F1-89上采用的一级方程式发动机。

致力于

F50是法拉利九十年代的“极限机器”,继承了F40的衣钵。与F40一样,它也是一款纪念车型,这次庆祝的是法拉利这家汽车制造商成立50周年,虽然比实际时间稍稍早了一点。

在新车型于1995年的日内瓦车展上发布之时,法拉利总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗(Luca Di Montezemolo)表示只会生产349辆,比他们预计的销售量少一辆。九十年代初期的经济萧条下,市场条件令营销策略发生了明显的变化。

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Ferrari F50 - 1995
Ferrari F50 - 1995

历史

前两款“超级跑车”由涡轮增压的V8发动机驱动,而这一款九十年代新车则采用正常吸气式V12发动机提供动力,尽管这款发动机的容量比其前身多出50%以上。

同样地,较早的车型采用更多源自一级方程式赛车的技术,特别是在复合材料方面。

F50将这一转型技术发挥到极限,采用了复合结构承载式底盘,并将源自1990一级方程式赛车的发动机作为受力部件。

它被描述成公共道路上最接近一级方程式赛车的跑车。前悬架直接安装在碳纤维的乘客舱下,一个管状下部结构朝前突出,以支撑散热器和辅助设备。

发动机用螺栓与乘客舱后部连接,作为变速器和后悬挂的负荷承载部件,与目前的一级方程式赛车一模一样。

Pininfarina对这款车的造型缺乏F40的粗犷之美,除了缎黑色表面的车侧缩进线条和传统的双尾灯处理之外,它与任何其它法拉利车型并无共同之处。

它有很多曲线、进气孔和排气孔,其后翼甚至比F40更引人注目,但其车身形状在设计时考虑更多的是空气动力学性能,而不是美感。它确实有可拆卸硬顶,因此车上乘客更有类似F1的驾乘体验。

车上没有地方可存放硬顶,因此提供了一个较小的帆布顶篷,以防您拆下硬顶后开车出门时遭遇恶劣天气。

硬顶未拆卸时,车身的流线型更好,而硬顶拆卸后,两个小防滚环和一个符合空气动力学的边饰部分与导航面板融为一体,让复杂的车身曲线变得更多。

在导航面板之间是透明的塑料栅格发动机罩,能够清楚地看见发动机顶上碳纤维的增压室,以及四周的机械部件。

Ferrari F50 - 1995
Ferrari F50 - 1995

发动机

中置发动机为纵置65度的V12发动机,纵向坚固地安装在承载式车身的后舱壁上。

采用了重量较轻的球墨铸铁缸体,其特点为一体化的镀镍合金气缸套,而特制锻造铝合金活塞的连杆采用钛合金制造。

发动机的单缸总排气量为4700cc,缸径与行程为85mm x 69mm,出厂参考号为F 130 A。它的每个气缸有五个气门,每侧气缸带有双顶置凸轮轴,每侧均有自己的链条驱动、干式油底壳,还有Bosch Motronic 2.7组合式点火/燃油喷射系统,据称在转速为8000rpm时可提供520匹马力的输出功率。

差速器安装在发动机背后,与后置六速全同步器变速箱装在一起。

底盘设计

车身安装在轴距为2580mm的底盘上,前轴距长达1620mm,后轴距为1602mm。Cytec Aerospace公司制造的碳纤维底盘的出厂参考号为F 130 BD,按公路版车型系列的连续底盘序列号进行编号。

橡胶燃油箱是车身结构的一部分,置于乘客间与发动机安装点之间,而且与F40一样,车身板采用复合材料制造。

着地轮为新式凸面轮辐“星形”Speedline轮辋,用一个螺帽连接至Rudge毂,前轮直径为8.5J x 18″,后轮直径为13J x 18″。车轮罩着较大的通风盘式交叉钻孔制动盘,配有双液压回路,无伺服助力。

与F1上的系统相似,也采用了通过叉形臂的四轮独立悬挂系统,其推杆系统连接至水平安装的弹簧和阻尼器;同时还有一个电子阻尼控制系统,以便根据最高时速和其它条件对阻尼性能进行优化。

Ferrari F50 - 1995
Ferrari F50 - 1995

颜色选择

与“仅红色”的GTO和F40相比,F50上的颜色选择更多,客户可选择五种颜色、两种不同的红色、黄色、黑色和银色色度,这是红色赛车图案提供的最多选择。

同样也生产了美国市场版本,而且与前两款“超级跑车”一样,所有的市场型号均为左侧驾驶。与F40一样,安装了空调作为标准配置,带有复合材料外壳的座椅用皮革装饰,中间采用布料,同时还提供“标准”和“大型”座椅尺寸供选择。

仪表盘从传统的表盘换成驾驶者面前的多色彩照明显示面板;在其它方面,始于F40的简朴风格仍然随处可见,驾乘人员仍然需要手动升降车窗。

生产期间为1995年至1997年,底盘编号为101919至1107575,同时生产了GT1原型车,但从未投入使用;原型车共生产了3辆,有着自己的底盘编号系列:001、002和 003。

法拉利F50最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1995年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

法拉利F50最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1995年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V12  引擎

类型 纵向后置65度夹角V12发动机
缸径/冲程 85 x 69 mm
单缸排量 391.54 cc
总排量 4698.50 cc
压缩比 11.3 : 1
最大功率 在8500 rpm的转速下为382 kW (520 hp)
升功率 111 hp/l
最大扭矩 在6500 rpm的转速下为471 Nm (48 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸五气门
燃油供给 博世Motronic M2.7喷射
点火 博世Motronic M2.7电子静态喷射,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 双片
车架 碳纤维承载式车身
前悬挂 独立推杆,不等长叉臂,螺旋弹簧,充气伸缩式减震器
后悬挂 独立推杆,不等长叉臂,螺旋弹簧,充气伸缩式减震器
制动器 制动盘
变速器 6个前进挡 + 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量105升
前轮胎 245/35 ZR 18
后轮胎 335/30 ZR 18
类型 双座Berlinetta和Spider
4480 mm
1986 mm
1120 mm
轴距 2580 mm
前轮距 1620 mm
后轮距 1602 mm
重量 1230 kg(干重)
最高车速 325 km/h
加速0-100 km/h 3.87秒
0-400 m -
0-1000 m 21.70秒