Ferrari Mondial T - 1989

概览

Mondial T

1989年

Mondial T代表着这一最为卓越的法拉利汽车的发展向前迈了一大步:一款配备中置发动机的真正高性能四座汽车。字母“T”来自于F1 312 T单座车型,它刚刚赢得F1世界冠军,也采用纵置发动机/横置变速箱布局。

致力于

Ferrari Mondial T - 1989

这一新配置使得Mondial T的整个传动系统降低了13cm,在抓地力和操控性方面提供了极大的益处。

Mondial系列的最后发展是Mondial t车型,于1989年发布,在其生产期内做了最大的改装。发动机容量提高到3.4升,成为纵向安置,而非前款车型的横置。

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发动机耦合到横向变速箱,因此车型名称中加有字母“t”,此外还装配ABS制动系统作为标准设备,前后轮距分别增加2mm和50mm。

车头部分,前款车型的一对矩形前大灯变成更为简洁的可伸缩矩形共焦单元。摒弃了梯形尾翼大进气口设计,以尾翼上整洁的矩形小格栅取代,后者外形更偏向球状,令车身外形更加英姿飒爽。

如同Mondial 3.2,车尾徽标并不能区分跑车与敞篷车,只能表明这是Mondial t车型。如同先前的车型变化,内部再次经过修改,这一次是全面的,包括改变仪器舱、中心控制台和衬垫图案,并且后座靠背可以折平以便创造一个行李平台。可提供皮革面仪表板和/或车顶内饰作为选项。

欧洲市场的Mondial t coupé车型具有管结构底盘,出厂参考号为F 108 AL/D。如同该系列早先的车型,底盘上装配螺栓固定的后副车架,这样令整个发动机、变速器和后悬挂总成可以作为一个整体拆卸,易于维修。

Ferrari Mondial T - 1989
Ferrari Mondial T - 1989

发动机

这款容量为3405cc的纵向中置V8发动机,安装有相匹配的横向五速全同步器变速箱。扩大的发动机配有干式油底壳,出厂编号起初为F 119 DL,后来改成F 119 G。Mondial t最初配有Bosch M2.5,后来改为M2.7 Motronic注入/点火联合系统,这令欧洲市场主要车型系列在转速为7200 rpm时能提供据称可达300bhp的输出功率。

后续车型系列配有M2.7 Motronic点火装置和排气系统催化转换器,功率可达295bhp。如同Mondial系列的其它车型,Mondial t配置由叉形臂、螺旋弹簧和全方位液压减震器构成的独立悬挂系统,并装有前后防滚翻安全杆。

此外,车身配备了动力转向系统与电子控制减震器,这为驾驶者启动开关提供了硬、中、软三种设置。该车型投产末期还提供Valeo电子驱动离合器作为备选装配,这方便驾驶者在普通手工换档时无需使用离合器踏板。

与同期生产的两座车型一样,Mondial t提供右舵和左舵驾驶版本,以及各类全球市场规格车型。

从底盘号75000开始,对于公路版量产车使用奇数和偶数两种编号,生产的所有Mondial t coupés车型都超过了这个编号,因此底盘同时使用奇数和偶数。该车型生产期从1989年至1993年,共生产了858辆车,底盘号位79596至97698。

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法拉利Mondial T最佳高清照片精选。相册展示了法拉利1989年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

V8  引擎

类型 纵向后置90度夹角V8发动机
缸径/冲程 85 x 75 mm
单缸排量 425.59 cc
总排量 3404.70 cc
压缩比 10.4:1
最大功率 在7200 rpm的转速下为221 kW (300 hp)
升功率 88 hp/l
最大扭矩 在4200 rpm的转速下为324 Nm (33 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸四气门
燃油供给 博世Motronic M2.5电子喷射
点火 博世M2.5静态电子喷射,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 双片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧在充气伸缩式减震器之上,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 5个前进档+ 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量86升
前轮胎 205/55 ZR 16
后轮胎 225/55 ZR 16
类型 2+2座coupé
4535 mm
1810 mm
1235 mm
轴距 2650 mm
前轮距 1522 mm
后轮距 1560 mm
重量 1426 kg(干重)
最高车速 255 km/h
加速0-100 km/h 6.3秒
0-400 m 14.3秒
0-1000 m 25.8秒