Ferrari Superamerica - 2005

概览

Superamerica

2005

Ferrari Superamerica兼备法拉利12缸berlinetta的卓越性能以及多功能敞篷车上各种独创设计的优点。Superamerica也是首个采用创新型旋转车顶的跑车,这种车顶采用了专为大型玻璃表面研发的电致变色技术,在数秒之内即可将车辆从双门小轿车变身为敞篷跑车。于是Ferrari Superamerica便将敞篷跑车的无限魅力与双门小轿车的功能优势汇集于一身。

Ferrari Superamerica - 2005

借鉴自575M Maranello的Superamerica可提供F1款型或装配手动变速箱,并装有由经典V12发展而来的新款发动机,可提供540 hp的强大功率。由于拥有十分平滑的电动旋转车顶,Superamerica也是世界上最快的敞篷双门跑车,最高时速可达199 mph。Superamerica是Pininfarina精心设计的杰作,其名称取自法拉利在1956和1961年间制造的著名的12缸限量版系列车型。与其辉煌的同名车型一样,新款Superamerica也是限量版车型。

查看详情

由Pininfarina设计的内饰和外观造型, Superamerica保留了法拉利V12 berlinettas典型优美的平衡比例,并将其巧妙地融入该车独特的Revocromico车顶。这项创新功能因两侧拱壁而无缝融合进了该车的线条,这种造型灵感来自法拉利一些最经典的车型。拱壁与车顶结构本身还提供防倾保护。

赛车整个后部的特点是,新的碳纤维行李箱上有法拉利浮雕盾牌,设计目的是突出Superamerica的雄劲性感曲线。不同寻常的车顶形状显示车的坚定运动姿势,使其更上一层楼的特征还有标准的19“拼合轮辋,配有普利司通Potenza RE050轮胎。
车前身的特点是,焕然一新的铝色前灯轮圈组和发动机舱进气口。

Superamerica内外部均很独特,包括手工精制的皮革装饰和车顶开关的碳纤维细节,还有带有环绕音响的收音机和仪器显示。整个内部装饰完全改变,光线从大型平方米玻璃车顶透入,但是这绝不会影响车上舒适或空间。

Superamerica座椅还装饰了特殊的穿孔皮革,而车上的存储空间增大,带有一个存储柜以及座位后面的特殊封闭箱。

客户还可以选择红色或黄色的转速表。

Ferrari Superamerica - 2005
Ferrari Superamerica - 2005

Revocromico专利车顶

法拉利Superamerica最重要的风格和功能特点是,其独特的Fioravanti专利旋转车顶,移植于Revocromico,突出了其后向旋转移动和电致变色技术的组合。

RevocromicoTM车顶拥有完全的碳纤维支撑结构,集成了电致变色玻璃,本身功能和风格都与后窗连接。车顶拥有一个简洁而高度创新的单支点旋转结构,可非常便利地打开和关闭

一旦车顶钩松开, Superamerica可在不到10秒从coupé转换为敞篷。打开时,车顶折回,齐平靠在行李箱盖上。

Revocromico车顶多么富有创意的另一证据是下述事实:当车顶放下时,加热玻璃后窗加倍,成为非常有效的导流罩。围绕车顶的机制进行了结构强化,两个特别加固的侧架还可充当滚翻保护杆。

另一项技术创新是,车顶与行李箱盖的集成设计:打开的车顶与行李箱盖平置,无论车顶上或下,汽车的行李箱容量均不受影响。

尾部也很宽敞,足以开启行李箱,无论车顶位置如何。
放下车顶时,可安装一个特殊的座后置物板以保护车不受天气影响。但是,当车顶升起时,这种座后置物板收入行李箱内的特殊厢。

在驾驶室内使用的电致变色技术在汽车行业属世界第一。玻璃车顶大约1平方米(1130 mm宽,840 mm长),即使关闭,也可将自然光线洒满驾驶室。然而,它也可让乘客调整玻璃色彩,以满足自己的要求。

事实上,与Saint Gobain合作生产的电致变色玻璃是层压的,一个玻璃基板内表面是用电致变色薄膜多层镀膜的。当低压电通过时,激活电致变色层,改变色彩的水平。在RevocromicoTM车顶上,其实现方法是,使用位于中央通道的5位开关。

在最亮设置时,进入驾驶室的光线与传统玻璃天窗的一样,而最暗设置时,只有1%的太阳射线滤过。玻璃仅需要不到60秒,可从最暗变为最亮设置。但是,当发动机关闭时,玻璃自动还原到最暗设置,以保护驾驶室。在安全、维护和清洁方面,玻璃车顶及其结构非常相似于正常的挡风玻璃。

发动机和变速器

Superamerica发动机基于所有法拉利最经典的布局 – V12发动机。. 它具有65度V形结构,每汽缸组带有双顶置凸轮轴,每缸四气门,曲轴箱、气缸盖和油底壳均为铝合金的。按最佳法拉利传统,V12还采用了干式油底壳系统。

Superamerica发动机的功率已被提升,在转速为7250 rpm时可提供540 hp的功率(比575M Maranello多25 hp)。取得这种额外的动力得益于特定的工程特点:
- 使用新的更高流进气管道
- 改善流系数,因为优化了缸盖进气管和进气歧管的流体动力特性。
- 新的排气系统设计降低了背压。
发动机的电子控制委托给了每汽缸组单一的Bosch Motronic ME7 CPU,控制PFI多点电喷、线控节气门和每个火花塞的各个单一线圈。4个传感器位于曲轴箱里,以防撞击。

Superamerica配有一个驱动桥布局,具有六速多锥同步器变速箱。
自锁差速器具有特定的锁校准(25%牵引力, 45%释放),旨在优化所有条件下的牵引力和稳定性。
关于F1款式的变速箱,推出了最新一代的电子产品,不仅使换挡速度更快(少至180毫秒),而且在F1 A模式时使自动换挡更顺畅。

即使在汽车行驶时,驾驶者可以使用自动按钮选择两种换档模式。两种换档模式是:
- 手动:踏板装在方向盘后面的右方,用于向上换档,而装在左边的可用于向下换档。
- 自动:自动换档更舒适,更易驾驶。
除了这两种换档模式外,驾驶者也可以选择其它两种设置- 普通或运动 – 以适应特定的驾驶风格或路况。
装在中央通道上的新的F1 A控制器,允许司机使用后退或前进挡 – 这功能使泊车更容易。

Ferrari Superamerica - 2005
Ferrari Superamerica - 2005

车身和底盘

Ferrari Superamerica的底盘基于575M Maranello,带有额外的结构强化,可确保法拉利的性能与优雅时尚敞篷车的完美结合。采用创新的旋转玻璃车顶要求更强有力的门槛组件,和强化围绕中心管通道的底盘管道,特别是A-形杠。
后拱壁进一步强化了结构,这是通过围绕车顶的机制进行的,而后防火墙已加固,并在驱动桥周围增加了额外的撑杆。
Ferrari Superamerica的抓地力已精调,采取积极的阻尼,使用比例阀减震器和6个加速度计。该系统“阅读”路面信息并几乎可立刻调整阻尼以适应路面情况。

驾驶者可以选择两个设置:
- 运动型:用于高性能运动型驾驶
- 舒适型:可以吸收不平表面产生的颠簸 – 特别适合城市中驾驶和远程高速公路旅程。

这些设置与法拉利的创新理念相一致,不仅控制阻尼,而且管理牵引力控制和F1变速箱逻辑。

Superamerica可以装配GTC操作方案,包括:
- 一个更加运动型的悬挂系统,用弹簧组为前部增加35%刚性,后部增加15%,并与后防侧倾稳定杆集成(其本身具有73%更强的刚性);
- 运动型排气
- 带有徽标的红色制动卡钳;
- CCM(碳复合材料)制动盘(前端398 mm,后360mm)。

后者直接来自法拉利的F1赛道经验,与Brembo合作开发,以保证即使在高强度高性能使用后也保持一致的制动距离。

Superamerica最佳高清照片精选。相册展示了法拉利2005年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

Superamerica最佳高清照片精选。相册展示了法拉利2005年车型与众不同的特点,包括细节和最重要部分的照片。

产品规格

12缸 引擎

类型 纵向前置65度V12发动机
缸径/冲程 89 x 77 mm
单缸排量 479.03 cc
总排量 5748.36 cc
压缩比 11.2 : 1
最大功率 在7250 rpm的转速下为397 kW (540 hp)
升功率 94 hp/l
最大扭矩 在5250 rpm的转速下为588 Nm (60 kgm)
气门驱动 每侧缸组双顶置凸轮轴,每缸四气门
燃油供给 博世Motronic ME7喷射
点火 博世Motronic ME7电子静态喷射,每缸单火花塞
润滑 干式油底壳
离合器 单片
车架 钢管
前悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,带电子自适应阻尼的可伸缩减震器,防倾杆
后悬挂 独立不等长叉臂,螺旋弹簧,带电子自适应阻尼的可伸缩减震器,防倾杆
制动器 制动盘
变速器 手动或电动液压F1 6个前进挡 + 倒车档
转向 齿轮齿条
油箱 容量105升
前轮胎 255/35 ZR 19
后轮胎 305/30 ZR 19
类型 双座Spider
4550 mm
1935 mm
1277 mm
轴距 2500 mm
前轮距 1632 mm
后轮距 1586 mm
重量 1790 kg(整备重量)
最高车速 320 km/h
加速0-100 km/h 4.25秒 4.20秒 F1变速箱
0-400 m 12.30秒 12.25秒 F1变速箱
0-1000 m 22.00秒 21.90秒 F1变速箱
城市排放循环测试ECE 34,5 l/100 km
城市额外排放循环测试EUDC 14,3 l/100 km
ECE+EUDC油耗 21,8 l/100 km
二氧化碳排放组合 499 g/ km