Überblick
1962
196 SP
Der traditionelle Start in die Saison begann mit einer Pressekonferenz im Februar des Jahres 1962. Hier wurde eine ganze Palette an neuen Sportrennmodellen mit Heckmotoren vorgestellt. So unter anderem auch der neue 250 GT Berlinetta, der später zum legendären 250 GTO wurde, wobei dieser beinahe unbeachtet blieb. Die Sportmodelle umfassten den 196 SP, der nicht mit einem Dino-Motor ausgestattet war, sondern eher die Hälfte des V12-Triebwerks des 330 besaß, von dem er auch Bohrung und Hub übernahm. Der 196 SP hatte doppelte Frontlüftungsschlitze, die mit den Einsitzern im Jahr 1961 eingeführt worden waren.
Technische Details
V6 Motor
| Typ | hinten, längs 60° V6 |
| Bohrung und Hub | 77 x 71 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 330.62 ccm |
| Gesamthubraum | 1983.72 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9.8 : 1 |
| Höchstleistung | 154 kW (210 hp) bei 7500 U/Min |
| Spezifische Leistung | 106 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 42 DCN Vergaser |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, Einzelspule |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern, Querstabilisator |
| Hinterradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern |
| Bremsen | Scheiben |
| Antrieb | 5 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | - |
| Räder (vorne) | 5.25 x 15 |
| Räder (hinten) | 6.50 x 15 |
| Typ | Zweisitzer-Spider |
| Länge | 4060 mm |
| Breite | 1480 mm |
| Höhe | 970 mm |
| Radstand | 2320 mm |
| Spurweite vorne | 1200 mm |
| Spurweite hinten | 1200 mm |
| Trockengewicht | 600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |