Zwei Versionen wurden vom aus dem Motorsport stammenden 250 MM gebaut: eine Pininfarina Berlinetta, mit der eine vollkommen neue Designära eingeläutete wurde, und eine Barchetta von Vignale. Bedeutende Verbesserungen wurden beim Triebwerk und der Aufhängung (mit Houdaille-Stoßdämpfern) vorgenommen. Obwohl das Synchrongetriebe nur vier Gänge hatte, bot der Wagen ein sehr gutes Handling. Neben Siegen in Italien sicherte sich der 250 MM auch einige Erfolge mit Phil Hill am Steuer in den USA.

Eine sorgfältige Auswahl der besten Aufnahmen des 250 MM in hoher Auflösung: in der Fotogalerie werden die markanten Eigenschaften des Ferrari-Modells aus dem Jahre 1953, mit Schwerpunkt auf Details und die wichtigsten Fahrzeugbereiche, vorgestellt.
| Typ | Vorne, längs, 12V 60° |
| Bohrung und Hub | 73 x 58.8 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 246.10 ccm |
| Gesamthubraum | 2953.21 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 176 kW (240 hp) bei 7200 U/Min |
| Spezifische Leistung | 81 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 36 IF/4C Vergaser |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Nasssumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Blattfedern quer, hydraulische Houdaille-Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, halbelliptische Federn, hydraulische Houdaille-Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 150 Liter |
| Räder (vorne) | 6.00 x 16 |
| Räder (hinten) | 6.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider, Berlinetta |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2400 mm |
| Spurweite vorne | 1300 mm |
| Spurweite hinten | 1320 mm |
| Trockengewicht | 900 kg (berlinetta) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |