Überblick
250 S
1952
Basierend auf den Designs von Gioachino Colombo entwickelte Aurelio Lampredi das Triebwerk des 250S: V12 mit drei Litern Hubraum. Die Karosserie kam von Vignale und Touring. 1952 war ein großartiges Jahr für Ferrari mit Bracco und seiner fantastischen Leistung am Passo della Futa bei Bologna, durch die er die Mille Miglia dieses Jahres gewann. Ascari war hingegen der schnellste Mann in Le Mans. Die ständigen Verbesserungen am 250 Sport führten schließlich zum 250MM.
Technische Details
V12 Motor
| Typ | Vorne, längs, 60° V12 |
| Bohrung und Hub | 73 x 58.8 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 246.10 ccm |
| Gesamthubraum | 2953.21 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 169 kW (230 hp) bei 7500 U/Min |
| Spezifische Leistung | 78 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 36 DCF Vergaser |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Nasssumpf |
| Kupplung | Einscheibenkupplung |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, halbelliptische Federn, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 5 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 150 Liter |
| Räder (vorne) | 5.50 x 16 |
| Räder (hinten) | 6.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-Berlinetta |
| Länge | 3800 mm |
| Breite | 1570 mm |
| Höhe | 1400 mm |
| Radstand | 2250 mm |
| Spurweite vorne | 1278 mm |
| Spurweite hinten | 1250 mm |
| Trockengewicht | 850 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |