Überblick
1962
286 SP
Dieses zweite Modell, das im Jahr 1962 auf der Presskonferenz debütierte, war dem 196 SP bezüglich Maßen und Styling sehr ähnlich. Die Karosserie wurde entworfen, um den neuen FIA-Regelungen zu entsprechen. Windschutzscheibe und Heck lagen wesentlich niedriger als beim vorangegangenen 246 SP Prototypen. Das Triebwerk war kein „Dino“, da der Winkel zwischen den beiden Zylinderreihen 60 Grad betrug. Man konnte ihn hingegen wirklich als halben 12-Zylinder bezeichnen. Dieses Modell hatte keine Nachfahren, da der große V6-Motor durch die neuen V8-Triebwerke abgelöst wurde.
Technische Details
V6 Motor
| Typ | hinten, längs 60° V6 |
| Bohrung und Hub | 90 x 75 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 477.13 ccm |
| Gesamthubraum | 2862.78 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9.5 : 1 |
| Höchstleistung | 191 kW (260 hp) bei 6800 U/Min |
| Spezifische Leistung | 91 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 42 DCN Vergaser |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, Einzelspule |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern, Querstabilisator |
| Hinterradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern |
| Bremsen | Scheiben |
| Antrieb | 5 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | - |
| Räder (vorne) | 5.25 x 15 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 15 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | 4060 mm |
| Breite | 1480 mm |
| Höhe | 970 mm |
| Radstand | 2320 mm |
| Spurweite vorne | - |
| Spurweite hinten | - |
| Trockengewicht | 620 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |