Überblick
1956
290 MM
Der Wagen wurde für die Mille Miglia des Jahres 1956 und als Nachfolger des 860 Monza entwickelt. Der 290MM hatte ein V12-Triebwerk mit Doppelzündung und Trockensumpfschmierung, die aus dem 4,5-Liter Grand Prix-Motor stammten. Obwohl man sagen könnte, dass dieser Motor aus der Lampredi-Schule stammte, erinnerten Bohrung und Hub doch eher an die von Colombos V12. Der Wagen war ein umgehender Erfolg. Castellotti gewann die Mille Miglia gefolgt von zwei 860 Monzas mit Collins und Musso, während Fangio mit einem weiteren 290 MM auf Rang vier ins Ziel kam.
Technische Details
V12 Motor
| Typ | Vorne, längs, 60° V12 |
| Bohrung und Hub | 73 x 69.5 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 290.88 ccm |
| Gesamthubraum | 3490.61 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 235 kW (320 hp) bei 7200 U/Min |
| Spezifische Leistung | 92 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 36 IR4/C1 Vergaser |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, vier Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 190 Liter |
| Räder (vorne) | 6.00 x 16 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2350 mm |
| Spurweite vorne | 1296 mm |
| Spurweite hinten | 1310 mm |
| Trockengewicht | 880 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |