Überblick
1957
315 S
Der Wagen war mit einem V12-Triebwerk mit vier kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen ausgestattet. Der 315 S war ein enormer Fortschritt verglichen mit den Motoren mit einzelnen obenliegenden Nockenwellen. Dabei leistete der Motor mehr, wog neun Kilogramm weniger und war beim Hochfahren zuverlässiger. Bei der tragisch verlaufenen Mille Miglia des Jahres 1957, mit De Portagos verheerendem Unfall, fuhr Piero Taruffi den 315 S zum Sieg. Mit diesem Rennen beendete der Ausnahmerennfahrer auch seine Karriere.
Technische Details
V12 Motor
| Typ | Vorne, längs, 60° V12 |
| Bohrung und Hub | 76 x 69.5 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 315.28 ccm |
| Gesamthubraum | 3783.40 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 265 kW (360 hp) bei 7800 U/Min |
| Spezifische Leistung | 95 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder |
| Benzinversorgung | sex Weber 42 DCN Vergaser |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, vier Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | - |
| Räder (vorne) | 6.00 x 16 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2350 mm |
| Spurweite vorne | 1296 mm |
| Spurweite hinten | 1310 mm |
| Trockengewicht | 880 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 290 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |