Überblick
375 Plus
1954
Nachdem im Jahr 1953 die Autosport Weltmeisterschaften gewonnen waren beschloss Enzo Ferrari eine kleine Serie Spider aufzulegen, welche den Angriff der Scuderia auf den Weltmeistertitel wiederspiegeln sollten. Die Wagen wurden als 375 PLUS bekannt und Aurelio Lampredi entwickelte einen starken V12-Motor mit knapp fünf Liter Hubraum, während Pinin Farina sich um die Karosserie kümmerte. Die Ergebnisse übertrafen alle Erwartungen und der Wagen siegte in Agadir, Silverstone und Le Mans. Der sicherlich bedeutendste Sieg wurde hingegen von Umberto Maglioli bei der Carrera Panamericana eingefahren.
Technische Details
V12 Motor
| Typ | Vorne, längs, 12V 60° |
| Bohrung und Hub | 84 x 74.5 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 412.86 ccm |
| Gesamthubraum | 4954.34 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9.2 : 1 |
| Höchstleistung | 243 kW (330 hp) bei 6000 U/Min |
| Spezifische Leistung | 67 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 46 DCF/3 Vergaser |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, zwei magnetlos |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Blattfedern quer, hydraulische Houdaille-Dämpfung, Querstabilisator |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Houdaille-Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 5 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 190 Liter |
| Räder (vorne) | 6.00 x 16 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2600 mm |
| Spurweite vorne | 1325 mm |
| Spurweite hinten | 1284 mm |
| Trockengewicht | 1030 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |