Überblick
1956
625 LM
Aufgrund des tragischen Unfalls in Le Mans im Jahr 1955 wurde von der Rennleitung für das kommende Jahr für Prototypen ein Hubraumlimit von 2.500 ccm festgelegt. Dies bedeutete, dass der 625LM eilig zusammengesetzt werden musste. Indem die vier Zylinder des 2-Liter Testarossa-Motors aufgebohrt und die vorhandenen Vergaser durch 42 DCOA/3 Weber-Doppelvergaser ersetzt werden mussten. Obwohl der 625 LM in Le Mans mit dem Duo Gendebien/Trintignant auf Rang drei ins Ziel kam, wurde der Wagen von Ferrari nicht mehr offiziell in Rennen eingesetzt.
Technische Details
V4 Motor
| Typ | Vorne, längs, vier in Reihe |
| Bohrung und Hub | 94 x 90 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 624.58 ccm |
| Gesamthubraum | 2498.32 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 162 kW (220 hp) bei 6200 U/Min |
| Spezifische Leistung | 88 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Zwei Weber 42 DCO/A Vergaser |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | zweischeiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, doppelradiusstangen, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 140 Liter |
| Räder (vorne) | 5.50 x 16 |
| Räder (hinten) | 6.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-Spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2250 mm |
| Spurweite vorne | 1308 mm |
| Spurweite hinten | 1300 mm |
| Trockengewicht | 730 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |