Überblick
1953
735 S
Der Reihenvierzylinder Ferrari-Motor begann seine Karriere im Jahr 1950 in der Formel 2. Dieses Triebwerk war perfekt für kurvige und schnelle Rennstrecke geeignet. Somit beschloss man die gemachten Erfahrungen in die Sportwagen zu transferieren. Tests wurden auf einem 250 MM-Fahrgestell durchgeführt und die Ergebnisse waren sehr ermutigend. Das auf 3.000 ccm aufgebohrte Triebwerk debütierte dann im 735 S und stellte sein Können vom ersten Augenblick an auf der Rennstrecke von Senigallia unter Beweis. Die folgenden Rennen bestätigten die gemachte Erfahrung und man beschloss das Triebwerk weiterzuentwickeln.
Technische Details
V4 Motor
| Typ | Vorne, längs, vier in Reihe |
| Bohrung und Hub | 102 x 90 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 735.41 ccm |
| Gesamthubraum | 2941.66 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 165 kW (225 hp) bei 6800 U/Min |
| Spezifische Leistung | 76 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Drei Weber 50 DCOA Vergaser |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | zweischeiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 125 Liter |
| Räder (vorne) | 5.25 x 16 |
| Räder (hinten) | 6.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2250 mm |
| Spurweite vorne | 1278 mm |
| Spurweite hinten | 1284 mm |
| Trockengewicht | 750 kg (kerb) |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |