Überblick
1954
750 Monza
Der Prototyp des Wagens debütierte im Jahr 1954 in Monza mit einem Triebwerk, das auf einer Weiterentwicklung des Vierzylinders Typ 555 basierte, und holte sich umgehend im Rennen die ersten beiden Plätze. Der Motor mit den beiden obenliegenden Nockenwellen und beachtlichen PS entwickelte ein extrem hohes Drehmoment, was für beeindruckende Fahrerlebnisse sorgte. Fast alle Karosserien wurden nach einem Design von Dino Ferrari bei Scaglietti gefertigt. Der wohl andere bedeutendste Sieg eines 750 Monza war vermutlich der im Jahre 1954 bei der Tourist Trophy.
Technische Details
Vier-Zylinder Motor
| Typ | Vorne, längs, 60° V12 |
| Bohrung und Hub | 73 x 58.8 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 246.10 ccm |
| Gesamthubraum | 2953.21 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 9 : 1 |
| Höchstleistung | 176 kW (240 hp) bei 7200 U/Min |
| Spezifische Leistung | 81 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Weber 36 IF/4C |
| Zündung | Einzelzündkerze pro Zylinder, zwei magnetlos |
| Schmierung | nasssumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Blattfedern quer, hydraulische Houdaille-Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, halbelliptische Federn, hydraulische Houdaille-Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 125 Liter |
| Räder (vorne) | 5.25 x 16 |
| Räder (hinten) | 6.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2400 mm |
| Spurweite vorne | 1278 mm |
| Spurweite hinten | 1284 mm |
| Trockengewicht | 850 kg (kerb) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |