Überblick
857 S
1955
Der 857 besaß das Reihenvierzylindertriebwerk mit dem größten Hubraum und begann seine Karriere mit Siegen in den Weltmeisterschaften 1952 und 1953. Später wurde er zu einem 3-Liter-Motor mit den gleichen Motorblockmaßen erweitert. Die wenigen Typ 857 S Modelle dienten als Basis zur Entwicklung des Nachfolgers, dem Typ 860 Monza, der sich in einigen technischen Details, wie der Anzahl der Gänge (vier statt fünf) und der Form der majestätischen Scaglietti-Karosserie, unterschied.
Technische Details
V4 Motor
| Typ | Vorne, längs, vier in Reihe |
| Bohrung und Hub | 102 x 105 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 857.98 ccm |
| Gesamthubraum | 3431.93 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 8.5 : 1 |
| Höchstleistung | 206 kW (280 hp) bei 6000 U/Min |
| Spezifische Leistung | 82 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder |
| Benzinversorgung | Zwei Weber 58 DCOA/3 carburettors |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 5 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | - |
| Räder (vorne) | 5.50 x 16 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-Spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2250 mm |
| Spurweite vorne | 1278 mm |
| Spurweite hinten | 1284 mm |
| Trockengewicht | - |
| Höchstgeschwindigkeit | - |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |