Überblick
1956
860 Monza
Eine Weiterentwicklung des 750 Monza: der 860 Monza hatte einen größeren Hubraum (3.431 ccm) des Vierzylindermotors bevor die neuen V12-Triebwerke eingeführt wurden. Nach einem etwas mageren Debüt bei der Tourist Trophy wurde der Wagen in die USA geschickt, wo Phil Hill in Nassau mit ihm gewann. Eine verbesserte Version, mit Collins und Musso am Steuer, holte ich bei der Mille Miglia die Ränge zwei und drei hinter dem neuen 290 MM. Mit dem 860 Monza endete die Ära der Vierzylindermotoren und es begann die Zeit, in der sich das Unternehmen wieder auf die V12-Triebwerke konzentrierte.
Technische Details
V4 Motor
| Typ | Vorne, längs, vier in Reihe |
| Bohrung und Hub | 102 x 105 mm |
| Hubraum pro Zylinder | 857.98 ccm |
| Gesamthubraum | 3431.93 ccm |
| Kompressionsverhältnis | 8.5 : 1 |
| Höchstleistung | 206 kW (280 hp) bei 6000 U/Min |
| Spezifische Leistung | 82 hp/l |
| Maximum torque | - |
| Ventiltrieb | Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder |
| Benzinversorgung | zwei Weber 58 DCOA/3 carburettors |
| Zündung | Doppelzündkerzen pro Zylinder, zwei Spulen |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern |
| Hinterradaufhängung | de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern |
| Bremsen | Trommeln |
| Antrieb | 4 Gänge + Rückwärtsgang |
| Lenkung | Schneckenlenkung |
| Fassungsvermögen Tank | 160 Liter |
| Räder (vorne) | 6.00 x 16 |
| Räder (hinten) | 7.00 x 16 |
| Typ | Zweisitzer-spider |
| Länge | - |
| Breite | - |
| Höhe | - |
| Radstand | 2350 mm |
| Spurweite vorne | 1296 mm |
| Spurweite hinten | 1310 mm |
| Trockengewicht | 860 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Beschleunigung 0-100 | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |