Overview
1962
196 SP
La tradicional conferencia de prensa de inicio de temporada, que tuvo lugar en febrero de 1962, fue aprovechada para presentar una serie de modelos de competición con motor trasero, entre ellos el nuevo 250 GT berlinetta que más tarde se convertiría en el legendario 250 GTO y que pasó casi inadvertido en aquel momento. También estaba presente el 196 SP que, aunque no llevaba el motor del Dino, montaba uno que era la mitad del V12 del 330, en el que se mantenían el diámetro y la carrera. El 196 SP incorporaba la doble toma frontal de aire, inaugurada en los monoplazas en 1961.
Especificaciones Técnicas
Motor V6
| Motor | Trasero longitudinal de 60° V6 |
| Diámetro interior y carrera | 77 x 71 mm |
| Cilindrada unitaria | 330.62 cm3 |
| Cilindrada total | 1983.72 cm3 |
| Relación de compresión | 9.8 : 1 |
| Potencia máxima | 154 kW (210 CV) a 7500 rev./min |
| Potencia específica | 106 CV/l |
| Par máximo | - |
| Control de válvulas | 1 árbol de levas en cabeza por bancada, 2 válvulas por cilindro |
| Alimentación | 3 carburadores Weber 42 DCN |
| Encendido | Eléctrico una bujía por cilindro, dos bobinas |
| Lubricación | Cárter seco |
| Embrague | Multi-disco |
| Bastidor | Acero tubular |
| Suspensión delantera | Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos |
| Frenos | A discos |
| Transmisión | 5 marchas + MA |
| Dirección | Cremallera y piñón |
| Capacidad depósito combustible | - |
| Rueda delatera | 5.25 x 15 |
| Rueda trasera | 6.50 x 15 |
| Tipo | Spider, dos puestos |
| Largo | 4060 mm |
| Ancho | 1480 mm |
| Alto | 970 mm |
| Distancia entre ejes | 2320 mm |
| Vía delantera | 1200 mm |
| Vía trasera | 1200 mm |
| Peso | 600 kg |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |