Le 50e modèle de voiture ouverte
produit par Ferrari

Présentation

Les meilleures performances en plein air
de l’histoire du Cheval cabré

La nouvelle série spéciale 488 Pista Spider, 50e modèle de voiture ouverte produite par le Cheval Cabré, est le Spider le plus performant de l'histoire de l'entreprise de Maranello, avec le meilleur rapport poids/puissance jamais atteint, soit 1,92 kg/ch.

La Ferrari 488 Pista Spider combine les meilleures solutions technologiques développées pour la course avec la joie de conduire en plein air pour offrir une expérience enivrante au volant.

Le moteur, la dynamique et l’aérodynamique du modèle sont inspirés de deux voitures conçues pour la conduite sur piste : la Challenge 488 et la 488 GTE. Cette dernière a remporté la catégorie GT du FIA World Endurance Championship en 2017, donnant ainsi à Ferrari un total de cinq titres GT Manufacturers depuis la création du championnat en 2012. De plus, ce modèle a très clairement bénéficié de l’important travail de développement réalisé pour produire la version coupé, la 488 Pista.

Ferrari 488 Pista Spider
Galerie de photos

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LaFerrari 488 Pista Spider est équipée du moteur V8 le plus puissant de l’histoire de Maranello, qui a également été nommé Meilleur moteur du monde pour la troisième année consécutive lors de l’International Engine of the Year Awards 2018.

Le client cible de la 488 Pista Spider est un passionné de Ferrari typique qui possède déjà d’autres Ferrari Spiders. Ce sont des conducteurs qui veulent ressentir toute la puissance et la vitesse de la 488 Pista Spider, mais qui veulent aussi profiter de la conduite en décapotable et de l’empreinte sonore inimitable de ce moteur.


Design

Harmonie et légèreté pour une âme course

Les exigences aérodynamiques ont guidé le travail de l’équipe du Centre de design de Ferrari. Les formes de la 488 Pista Spider ont été méticuleusement sculptées pour être plus performantes que jamais, avec une attention toute particulière pour que les éléments de style et les canons esthétiques de la marque de Maranello soient respectés tout en répondant aux exigences aérodynamiques.

HABITACLE DE LA  488 PISTA SPIDER

Harmonique, raffinée et essentielle

L’habitacle possède une allure de course tout à fait épurée. L’utilisation extensive de matériaux techniques légers et exclusifs, tels que la fibre de carbone et l’Alcantara, s’accorde parfaitement avec le travail méticuleux et la sophistication qui sont la signature de tous les cockpits Ferrari. Les piqûres à la main contrastées, les barres de seuil et les repose-pieds en aluminium de forme triangulaire, ainsi que les panneaux de porte sculptés en sont de beaux exemples.

HABITACLE DE LA  488 PISTA SPIDER

La zone conducteur a été enrichie de deux nouveaux groupes d’instruments tout en fibre de carbone autour du tableau de bord principal (contenu en option). La boîte à gants (normalement intégrée au tableau de bord directement devant le passager) a été enlevée et remplacée par des poches de rangement pratiques sur la banquette arrière et les portes. Cet effet permet d’amincir visuellement de façon significative le volume de la partie inférieure du tableau de bord.

CARROSSERIE DE LA 488 PISTA SPIDER

Formes légères et livrée course

Les concepteurs ont utilisé des éléments innovants, comme le système S-Duct aérodynamique à l’avant, pour raccourcir visuellement le nez de la voiture et créer un effet d’aile flottante original. La bordure noire en forme d’oméga sur les pare-chocs avant et les rebords latéraux font référence au motif aérodynamique proéminent du soubassement de la 488 GTE.

CARROSSERIE DE LA 488 PISTA SPIDER

Le plus remarquable sur les flancs est le fait que le séparateur des prises d’air latérales de la 488 Spider a été enlevé. À l’avant, les profils aérodynamiques qui partent des pare-chocs avant s’étendent avec élégance le long des minijupes latérales jusqu’aux appendices latéraux du diffuseur arrière.
Le concept de l’avant est repris dans l’aileron arrière en forme de queue de dauphin. Celui-ci semble suspendu pour donner une impression de légèreté et d’efficacité, tandis que les volumes arrière ajoutent une sensation de puissance à la section arrière.

CARROSSERIE DE LA 488 PISTA SPIDER

La Ferrari 488 Pista Spider possède une livrée de course qui s’étend sur toute la longueur de la voiture. Elle commence au niveau du pare-chocs avant, plonge dans le système S-Duct et continue jusqu’à l’aileron arrière.

Innovations

Moteur

LE MOTEUR V8 LE PLUS PUISSANT JAMAIS MONTE SUR UNE FERRARI DE ROUTE

En termes de caractéristiques et de performances, le moteur de la 488 Pista Spider établit la référence non seulement pour les moteurs turbo de nouvelle génération, mais pour tous les moteurs, y compris ceux à aspiration naturelle. C’est pourquoi il a été élu « Moteur de l’année » pour la troisième année consécutive : 2016, 2017 et 2018. C’est également le moteur V8 le plus puissant jamais utilisé par une Ferrari destinée à la route, tant en termes de puissance globale que de puissance spécifique. Il offre également la plus forte augmentation de puissance par rapport au modèle à partir duquel il a été développé, le 488 Spider.

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Les performances techniques de la voiture sont exceptionnelles et la placent au sommet de sa catégorie. La Ferrari 488 Pista Spider peut libérer 720 ch à 8 000 tr/min – 50 ch de plus que la 488 Spider et 115 ch de plus que la version spéciale précédente. Sa puissance spécifique a été portée à 185 ch/l, la meilleure de sa catégorie. Le couple maximal est plus élevé quel que soit le régime moteur, atteignant 770 Nm (10 Nm de plus que la 488 Spider) et il est disponible à partir de 3 000 tr/min.

Le son du moteur est unique et incomparable, comme le mérite une voiture de série spéciale. En fait, le niveau sonore est plus élevé que celui de la 488 Spider quels que soient la vitesse et le régime. Le toit rigide escamotable permet également aux occupants d’apprécier tout cela plus facilement que dans la version coupé. Les nouveaux collecteurs d’échappement Inconel et la logique de dérivation optimisée des gaz d’échappement améliorent la qualité et l’intensité.

Aérodynamique

INNOVATION ET PERFORMANCES SANS COMPROMIS

La recherche aérodynamique approfondie a joué un rôle important dans l’amélioration des performances de la Ferrari 488 Pista Spider. Travailler sur un concept axé sur l’innovation et la performance sans compromis a permis une grande liberté d’ingénierie dans le développement de solutions importantes.

L’efficacité aérodynamique déjà exceptionnelle de la 488 Spider a été améliorée de 20 %, avec des avantages majeurs en termes de vitesse absolue et de temps au tour sur des circuits moyennement rapides ainsi qu’en termes de plaisir au volant.

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Le moteur V8 turbo de la 488 Pista Spider offre 50 ch de plus que la voiture sur laquelle il est basé, en partie grâce à une réduction de près de 15° C de la température de l’air entrant dans le caisson par rapport à la 488 Spider. Le développement de la dynamique thermo-fluidique s’est donc concentré sur le refroidissement du groupe motopropulseur, afin de minimiser tout impact sur les performances aérodynamiques pures.

Pour garantir les performances nécessaires au groupe motopropulseur, l’échangeur thermique aurait nécessité une augmentation de sa taille de plus de 25 % par rapport à l’échangeur de la 488 Spider. Afin de minimiser l’augmentation du poids et de la traînée associée à une surface rayonnante aussi importante, les ingénieurs ont travaillé intensivement sur l’ensemble de la voiture pour en améliorer l’efficacité, limitant l’augmentation de surface nécessaire à seulement 7 %. Les choix radicaux en matière d’aménagement à l’avant de la voiture ont été les principaux facteurs qui ont contribué à l’amélioration de l’efficacité de l’échangeur thermique.

Dynamique du véhicule

PLAISIR DE CONDUITE ET FACILITE D'UTILISATION MAXIMALE

L’objectif du développement dynamique de la Ferrari 488 Pista Spider était de produire une voiture qui offre des performances mécaniques élevées en termes de temps au tour et de démarrages arrêtés, de plaisir de conduite et d’accessibilité des performances pour tous les types de conducteurs.

La dynamique du véhicule développée pour cette voiture décapotable de série spéciale V8 offre ainsi une combinaison parfaite d’accélération, d’efficacité de freinage, de précision de direction, d’adhérence, de stabilité et de maniabilité qui produit une expérience de conduite sans pareille et véritablement immersive. Ceci est dû en partie au Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) qui rend le contrôle de la dynamique latérale dans les situations de haute performance plus intuitif, contrôlable et prévisible.

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Pour atteindre ces objectifs, les ingénieurs de Ferrari ont dû travailler sur plusieurs fronts, à commencer par l’introduction de nombreuses solutions légères et le développement d’une nouvelle génération du Système de contrôle de l’angle de dérapage (SSC 6.0), l’amélioration de l’efficacité du système de freinage et l’introduction de nouveaux pneus Michelin Sport Cup 2.

Bien que la 488 Pista Spider ait été développée pour une utilisation essentiellement routière, elle a également été conçue pour offrir des performances impressionnantes sur piste. En conséquence, le système de freinage a été modifié pour améliorer le refroidissement, en particulier en cas d’utilisation extrême, mais également pour réduire le temps nécessaire pour atteindre la température.

Le servofrein de la 488 Challenge a été adopté pour améliorer la sensation sportive de la pédale de frein et assurer un freinage doux et constant même dans des conditions extrêmes. Ces interventions, combinées au poids total plus léger de la voiture, ont permis de réduire d’un mètre la distance d’arrêt de 200 à 0 km/h par rapport à la 488 Spider.

Spécifications

Moteur V8

LE PLUS HAUT TRANSFERT TECHNOLOGIQUE DE LA PISTE POUR UNE VOITURE DE ROUTE OUVERTE

Puissance maximale

530 kW

(720 cv)

à 8000 tr/min

Accélération

2,85

s

0-100km/h

Puissance spécifique

185

cv/l

Type V8 – biturbo 90°– carter sec
Cylindrée totale 3902 cc
Puissance maximale * 530 kW (720 ch) à 8 000 tr/min
Couple maximal * 770 Nm à 3 000 tr/min en 7ème
Puissance spécifique 185 ch/l
Régime max. 8000 tr/min
Rapport de compression 9,6:1
Longueur 4605 mm
Largeur 1975 mm
Hauteur 1206 mm
Empattement 2650 mm
Voie avant 1679 mm
Voie arrière 1649 mm
Poids en ordre de marche** 1485 kg
Poids à vide** 1380 kg
Rapport poids à vide/puissance 1,92 kg/ch
Répartition du poids 41,5 % avant – 58,5 % arrière
Capacité du coffre 170 l
Capacité du réservoir 78 l
Avant 245/35 ZR 20 J9,0
Arrière 305/30 ZR 20 J11.0
Avant 398 x 223 x 38 mm
Arrière 360 x 233 x 32 mm
Transmission à double embrayage et à 7 vitesses pour F1
E-Diff3, F1-Trac, ABS/EBD hautes performances avec le pré-remplissage Ferrari, FrS SCM-E, FDE, SSC 6.0
0 à 100 km/h 2,85 s
0 à 200 km/h 8,0 s
100 à 0 km/h 29,5 m
200 à 0 km/h 116 m
Vitesse max. 340 km/h
Temps au tour à Fiorano 1’21,5”
* Avec du carburant avec un indice d’octane de 98
** Avec un équipement léger en option

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