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488 GT

L’engagement de Ferrari sur piste ne se limite pas à la Formule 1, mais s’étend également aux courses GT où le lien avec ses voitures de route reste très fort. Ferrari participe à ces dernières par le biais d’écuries de clients qui ont opté pour les voitures du Cheval Cabré en vue de participer aux championnats les plus prestigieux.

L’investissement Ferrari dans les courses GT est aujourd’hui concrétisé par la 488 GT dont il existe des versions GTE et GT3 adaptées aux différents règlements techniques des championnats auxquels elle participe.

Développée avec le soutien de Michelotto Automobili, la 488 GTE a fait ses débuts en compétition aux 24 Heures de Daytona en 2016.

En savoir plus

La Ferrari 488 a remporté les honneurs lors de ses premières saisons en compétition. La 488 GTE a fait ses débuts avec le titre Constructeurs au Championnat du Monde d’Endurance FIA grâce aux victoires à Silverstone, Spa-Francorchamps et sur le Nürburgring. Elle a également triomphé au Petit Le Mans dans le cadre du SportsCar Championship de l’IMSA. En 2017, elle a remporté le Championnat du monde d’endurance FIA constructeurs et pilotes. Elle a enregistré cinq victoires en GTE-Pro au cours de la saison (Spa-Francorchamps, Nürburgring, Austin, Fuji et Bahreïn), tandis que dans la catégorie GTE-Am, elle a goûté la victoire à Silverstone, aux 24 Heures du Mans et sur le circuit de Fuji. La voiture a également remporté l’European Le Mans Series avec JMW Motorsport.

Aux États-Unis, la 488 GT3 a battu toute ses rivales à l’issue du SportsCar Championship IMSA dans la catégorie GTD à deux reprises, avec des victoires aux 12 Heures de Sebring et aux 6 Heures de Watkins Glen. La voiture a également tout balayé sur son passage lors de ses débuts dans l’Asian Le Mans Series et a dominé la coupe Pro-Am du championnat Blancpain GT en 2016 et 2017. Elle a triomphé au championnat GT d’Italie en 2016 et au championnat Super Taikyu au Japon en 2017. La même voiture a également apporté à Ferrari ses premiers lauriers dans les légendaires 12 Heures de Bathurst en Australie et a permis au Cheval Cabré de reprendre le chemin de la victoire sur le Nordschleife.


Héritant des performances de la 458 Italia, la 488 GT a été soumise à des perfectionnements à tous les niveaux, mais elle reste tout aussi facile à conduire.

Le cockpit a été ultérieurement amélioré grâce à une instrumentation plus étendue pour assister les pilotes professionnels et amateurs dans toutes les conditions de course.

L’usure des pneus a par ailleurs été optimisée, tout comme la consommation de carburant grâce au moteur turbo de nouvelle génération. La 488 présente également une boîte de vitesses transversale qui affine la répartition du poids. En termes d’aérodynamique, elle est près de 40 % plus efficace, d’où une nette amélioration dans les virages à grande vitesse.

488 GTE

Overall length 4633 mm
Overall width 2045 mm
Height 1160 mm
Wheelbase 2700 mm
Front track 2045 mm
Rear track 2045 mm
Dry Weight 1260 Kg
Front 30/68/18
Rear 31/71/18
Front Ø 390x35
Rear Ø 332x32
Type V8 90°
Bore and stroke 86,5 x 83 mm
Total displacement 3996 cm3
Maximum power 490 CV at 5500 rpm
Maximum torque 650 Nm at 5250 rpm

488 GT3

Overall length 4633 mm
Overall width 2045 mm
Height 1160 mm
Wheelbase 2700 mm
Front track 2045 mm
Rear track 2045 mm
Dry Weight 1260 Kg
Front 30/68/18
Rear 31/71/18
Front Ø 390x35
Rear Ø 332x32
Type V8 90°
Bore and stroke 86,5 x 83 mm
Total displacement 3902 cm3
Maximum power 600 CV at 7000 rpm
Maximum torque 700 Nm at 6000 rpm

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