Sportive, élégante
et technologique
Présentation
L’alliance parfaite entre
innovation et technologie
La Ferrari California T incarne l’élégance sublime, la sportivité, la polyvalence et l’exclusivité qui caractérisent les modèles California depuis les années 50.
Ce modèle déborde d’innovation et répondra facilement aux demandes des clients les plus exigeants qui recherchent, non seulement, des sensations fortes derrière le volant, mais également une GT au confort exceptionnel adaptée à une utilisation quotidienne.
Photo Gallery
En savoir plusLa California T exprime sports DNA Ferrari soulignant dans le même temps toutes ces fonctionnalités, comme le pavillon et la configuration 2 +, ce qui le rend unique en termes de facilité d’utilisation dans toutes les situations.
Comme toutes les voitures de Maranello est équipé de solutions technologiques avancées qui le rendent unique, en commençant par le moteur turbo, une technologie déjà présente dans le patrimoine technique du cheval cabré avec des modèles emblématiques comme la 1984 GTO et la F40 en 1987 et maintenant protagoniste de retour sur F1.
Expression maximal de l'ADN Ferrari
Les ingénieurs de Maranello ont créé un groupe moteur entièrement neuf qui allie des niveaux de performance élevés, une reprise fulgurante, une réactivité instantanée et une musicalité grisante aux avantages de la technologie turbo, telles que la réduction spectaculaire des émissions et de la consommation de carburant, une puissance de sortie élevée et des dimensions compactes. Une réussite authentique sans précédent, qui constitue la nouvelle référence dans le secteur.
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Design
Sportivité, élégance et polyvalence
Imaginée par l'équipe de design de Ferrari en collaboration avec Pininfarina, la nouvelle California T est un modèle GT sophistiqué doté d'un habitacle admirablement ergonomique et fait à la main.
Innovations
Motopropulseur
Un nouveau moteur qui, pour la première fois au monde, associe la réactivité instantanée des commandes, des performances fulgurantes, un couple impressionnant et un son emblématique de la marque au cheval cabré à la consommation de carburant d'un moteur turbo
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Le V8 de 3 855 cm3 développe 560 ch (145 ch/litre, le meilleur de sa catégorie) pour un couple maximal de 755 Nm en 7e. Malgré 70 ch de plus et un couple supérieur de 49 %, la consommation de carburant diminue de 15 %. L’autonomie du moteur a ainsi augmenté de 20 %. Le temps de réponse du turbo a également été pratiquement éliminé, non seulement en diminuant le poids et l’inertie, mais aussi grâce à l’utilisation du vilebrequin plat inspiré de la F1 et de turbines double impulsion innovantes. La courbe de couple augmente proportionnellement au régime moteur, et ce, grâce au système Variable Boost Management qui ajuste la distribution du couple au rapport engagé. La conception intelligente et les techniques de fabrication offrent également une musicalité puissante digne de la marque au cheval cabré.
Toit rigide
LE TOIT RIGIDE DE LA CALIFORNIA T SE RÉTRACTE EN SEULEMENT 14 SECONDES POUR TRANSFORMER CE COUPÉ SOPHISTIQUÉ EN UNE SPIDER CHIC ET SÉDUISANTE.
Fabriqué à partir de panneaux en aluminium sur des moulages structurels capables de supporter le poids, également en aluminium, le toit rigide permet de réduire le poids global de la California T au minimum. Le coffre et le toit se déplacent simultanément durant l’ouverture (ou la fermeture), permettant à la California T de passer d’une configuration à l’autre en un temps extrêmement court. L’optimisation du toit, grâce à la superposition du côté concave, permet au compartiment à bagages de conserver ses dimensions généreuses, et ce, même lorsque le toit est rétracté. Il en résulte également un espace important au sein de l’habitacle.
Dynamique du véhicule
L'association de l'architecture sublime, des commandes et du nouveau moteur de la California T garantit un plaisir cohérent derrière le volant en toutes circonstances, dans le style parfait d'un modèle GT.
En savoir plus
La California T présente une véritable sportivité, et ce, grâce à un angle de braquage réduit et une direction plus réactive. Ce confort est lié à une nouvelle boîte de vitesses et à une nouvelle conception mécanique. De nouveaux ressorts et des amortisseurs Magnaride de dernière génération (désormais 50 % plus rapide) travaillent de concert avec les accéléromètres de détection des mouvements de la carrosserie pour réduire le roulis et le tangage, offrant ainsi une maniabilité plus précise tout en garantissant un confort de conduite exceptionnel.
Les systèmes électroniques de la voiture font figure de technologie dernier cri dans le secteur, grâce à l’évolution du contrôle de traction F1-Trac, des suspensions SCM (contrôle de suspension magnéto-rhéologique) et de l’ESP 8.0 Premium intégré au système de freinage en carbone-céramique (CCM3) afin de gérer l’ABS hautes performance.
Architecture
LA CALIFORNIA T EST UNE VOITURE EXTREMEMENT COMPACTE. UNE CARACTERISTIQUE QUI AMELIORE SON CONTROLE SPORTIF ET DYNAMIQUE TOUT EN CONSERVANT LA VERITABLE GENEROSITE DE L'ESPACE DE L'HABITACLE.
L’architecture de sa boîte de vitesses résulte en une répartition parfaite du poids, avec un léger avantage pour la partie arrière, comme le veut la tradition Ferrari (47 % sur l’avant et 53 % sur l’arrière). En outre, le fait que le moteur soit désormais monté plus bas dans le châssis (de 40 mm par rapport au précédent modèle) a permis d’améliorer le centre de gravité de la voiture, et par conséquent sa maniabilité.
Le châssis et la carrosserie sont entièrement en aluminium. Il s’agit d’une solution légère avec une rigidité de torsion élevée ; un facteur particulièrement important pour une voiture au toit rétractable. Les performances et la sécurité s’en trouvent ainsi améliorées.
Spécifications
accélération
3.6 SEC
0-100KM/H
SPECIAL
RETRACTABLE
HARD-TOP
PUISSANCE MAXIMALE
412 KW
(560 CV)
À 7500 RPM
| Type | 90° V8 - injection directe |
| Rapport alésage/course | 3.41 in x 3.23 in |
| Cylindrée unitaire | 29.4 cu in |
| Cylindrée totale | 235.25 cu in |
| Rapport de compression | 9.4:1 |
| Puissance maximale** | 412 kW (560 cv) à 7500 tr/min |
| Couple maximal** | 755 Nm (77 kgm) à 4750 tr/min |
| Longueur | 4750 mm |
| Width | 1910 mm |
| Hauteur | 1322 mm |
| Empattement | 2670 mm |
| Voie avant | 1630 mm |
| Voie arrière | 1605 mm |
| Poids à sec * | 1625 kg |
| Poids en ordre de marche* | 1730 kg |
| Répartition du poids | 47% à l'avant - 53% à l'arriere |
| Capacité du réservoir | 78 l |
| Capacité du coffre | 340 l, 240 l (toit fermé) |
| Vitesse maximale | 316 km/h |
| 0-100 km/h | 3.6 s |
| 0-200 km/h | 11.2 s |
| Rapport poids / puissance | 2,9 kg/cv |
| Avant | 245/40 ZR 19" |
| Arrière | 285/40 ZR 19" |
| Avant (option) | 245/35 ZR 20" |
| Arriére (option) | 285/35 ZR 20" |
| Avant | 390 x 34 mm |
| Arrière | 360 x 32 mm |
| CST avec systéme F1 TRAC (contrôle stabilité et traction) |
| Type | Transmission double embrayage F1 à sept vitesses + marche arrière |
| Avant | Triangle de suspension double |
| Arrière | Multilink |
| Consommation** | 10.5 l/100 km |
| Émissions de CO2** | 250 g/km |
| * | Con equipamiento opcional |
| ** | Con gasolina de 98 RON |
| *** | Con gasolina de 98 RON |
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