Introduzione
1962
196 SP
La tradizionale conferenza stampa di inizio stagione nel febbraio del 1962 è stata l’occasione per presentare una intera serie di modelli sport competizione a motore posteriore che, in quel momento, fecero passare quasi inosservata la nuova berlinetta 250 GT destinata a diventare la mitica 250 GTO. Tra i modelli sport c’era il tipo 196 SP con motore non di tipo Dino ma derivato come una metà del 330 di cui conservava le dimensioni principali. La carrozzeria delle vetture sport presentava la caratteristica doppia presa d’aria anteriore inaugurata sulle monoposto del 1961.
Scheda Tecnica
motore 6 cilindri
| Motore | posteriore, longitudinale, 6V 60° |
| Alesaggio e corsa | 77 x 71 mm |
| Cilindrata unitaria | 330,62 cm3 |
| Cilindrata totale | 1983,72 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9,8 : 1 |
| Potenza massima | 154 kW (210 CV) a 7500 giri/min |
| Potenza specifica | 106 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 42 DCN |
| Accensione | mono, 2 spinterogeni |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice |
| Sospensioni posteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici |
| Freni | a disco |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | pignone e cremagliera |
| Serbatoio carburante | - |
| Pneumatici anteriori | 5.25 x 15 |
| Pneumatici posteriori | 6.50 x 15 |
| Tipo di carrozzeria | spider, 2 posti |
| Lunghezza | 4060 mm |
| Larghezza | 1480 mm |
| Altezza | 970 mm |
| Passo | 2320 mm |
| Carreggiata anteriore | 1200 mm |
| Carreggiata posteriore | 1200 mm |
| Peso | 600 kg a secco |
| Velocità massima | 240 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |