Introduzione
250 Monza
1954
Nella 250 Monza ritroviamo il motore V12 della 250 MM inserito nell’ottimo telaio della 750 Monza. Il cambio collocato in posizione posteriore migliora la distribuzione dei pesi mentre il ponte De Dion si dimostra molto efficace nella gestione del retrotreno. Quattro carrozzerie tipo “Barchetta” furono realizzate da Scaglietti e Pinin Farina. L’esordio della vettura avviene con una vittoria alla 12 Ore di Hyeres del 1954: alla guida la coppia Maurice Trintignant/Luigi Piotti.
Scheda Tecnica
Motore 12 cilindri
| Motore | anteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 73 x 58,8 mm |
| Cilindrata unitaria | 246,10 cm3 |
| Cilindrata totale | 2953,21 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9:1 |
| Potenza massima | 176 kW (240 CV) a 7200 giri/min |
| Potenza specifica | 81 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | Weber 36 IF/4C |
| Accensione | mono, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter umido |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Sospensioni posteriori | ponte De Dion, doppi puntoni, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 4 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 125 l |
| Pneumatici anteriori | 5.25 x 16 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 16 |
| Tipo di carrozzeria | spider, 2 posti |
| Lunghezza | - |
| Larghezza | - |
| Altezza | - |
| Passo | 2400 mm |
| Carreggiata anteriore | 1278 mm |
| Carreggiata posteriore | 1284 mm |
| Peso | 850 kg in ordine di marcia |
| Velocità massima | 250 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |