Introduzione
250 S
1952
Sempre basato sul progetto di Gioachino Colombo ed arricchito dagli apporti di Aurelio Lampredi, il V12 Ferrari raggiunge i tre litri di cilindrata. Vignale e Touring ne realizzano la carrozzeria. Memorabile l’impresa di Bracco, sul Passo della Futa, che gli permette di aggiudicarsi la Mille Miglia del 1952 ed il giro più veloce di Ascari a Le Mans nello stesso anno. I continui miglioramenti derivati dalle esperienze fatte nelle competizioni sportive, portano alla nascita della 250 MM.
Scheda Tecnica
Motore 12 cilindri
| Motore | anteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 73 x 58,8 mm |
| Cilindrata unitaria | 246,10 cm3 |
| Cilindrata totale | 2953,21 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9:1 |
| Potenza massima | 169 kW (230 CV) a 7500 giri/min |
| Potenza specifica | 78 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 36 DCF |
| Accensione | mono, 2 spinterogeni |
| Lubrificazione | carter umido |
| Frizione | monodisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici |
| Sospensioni posteriori | ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 150 l |
| Pneumatici anteriori | 5.50 x 16 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 16 |
| Tipo di carrozzeria | berlinetta, 2 posti |
| Lunghezza | 3800 mm |
| Larghezza | 1570 mm |
| Altezza | 1400 mm |
| Passo | 2250 mm |
| Carreggiata anteriore | 1278 mm |
| Carreggiata posteriore | 1250 mm |
| Peso | 850 kg a vuoto |
| Velocità massima | 250 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |