
Il versatile motore V12 da quattro litri di cilindrata è arrivato nel 1964 sulle vetture sport prototipo dopo le versioni 250 da tre litri e le 275 da 3,3. Questo motore, la cui potenza verrebbe continuamente aumentata nelle successive versioni ha superato le prove di affidabilità conquistando successi e buoni piazzamenti ad opera delle scuderie vicine alla Ferrari come la NART e la Maranello Concessionaires. Si tratta della evoluzione del tipo 400 SA in versione sportiva già collaudato nella 330 TRI ed in alcuni esemplari della GTO. A fine stagione ’64 si impose ancora con due vittorie, alla 1000 Km di Parigi sulla pista di Monthléry ed al Trofeo Bettoia con Scarfiotti a Monza.
| Motore | posteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 77 x 71 mm |
| Cilindrata unitaria | 330,62 cm3 |
| Cilindrata totale | 3967,44 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9,8 : 1 |
| Potenza massima | 272 kW (370 CV) a 7200 giri/min |
| Potenza specifica | 93 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 6 carburatori Weber 38 DCN |
| Accensione | mono, 2 spinterogeni |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice |
| Sospensioni posteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice |
| Freni | a disco |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | pignone e cremagliera |
| Serbatoio carburante | capacità 130 l |
| Pneumatici anteriori | 6.00 x 15 |
| Pneumatici posteriori | 7.25 x 15 |
| Tipo di carrozzeria | spider, 2 posti |
| Lunghezza | 4160 mm |
| Larghezza | 1675 mm |
| Altezza | 1055 mm |
| Passo | 2400 mm |
| Carreggiata anteriore | 1350 mm |
| Carreggiata posteriore | 1340 mm |
| Peso | 785 kg a secco |
| Velocità massima | - |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |