Introduzione
375 Plus
1954
Dopo la vittoria nel Campionato Mondiale Auto Sport del 1953, Enzo Ferrari decise di produrre una piccola serie di spider che sarebbero state la punta di diamante della Scuderia nel nuovo assalto al Titolo Mondiale. Furono denominate 375PLUS. Aurelio Lampredi mise a punto un poderoso V12 da quasi cinque litri mentre Pinin Farina si occupò della carrozzeria. I risultati confermarono le attese e la vettura si affermò ad Agadir, Silverstone e Le Mans. La vittoria più significativa fu peraltro quella conseguita da Umberto Maglioli alla Carrera Panamericana.
Scheda Tecnica
Motore 12 cilindri
| Motore | anteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 84 x 74,5 mm |
| Cilindrata unitaria | 412,86 cm3 |
| Cilindrata totale | 4954,34 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9,2 : 1 |
| Potenza massima | 243 kW (330 CV) a 6000 giri/min |
| Potenza specifica | 67 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 46 DCF/3 |
| Accensione | mono, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice |
| Sospensioni posteriori | ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 190 l |
| Pneumatici anteriori | 6.00 x 16 |
| Pneumatici posteriori | 7.00 x 16 |
| Tipo di carrozzeria | spider, 2 posti |
| Lunghezza | - |
| Larghezza | - |
| Altezza | - |
| Passo | 2600 mm |
| Carreggiata anteriore | 1325 mm |
| Carreggiata posteriore | 1284 mm |
| Peso | 1030 kg a vuoto |
| Velocità massima | 280 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |