Introduzione
1954
750 Monza
Con un motore basato sull’evoluzione del quattro cilindri tipo 555, il prototipo esordì a Monza nel 1954 piazzandosi al primo ed al secondo posto. Il propulsore, con doppio albero a camme in testa, oltre ad una buona potenza sviluppava una coppia molto elevata che rendeva la guida particolarmente redditizia. La carrozzeria di quasi tutti gli esemplari fu realizzata da Scaglietti su disegno di Dino Ferrari. Tra le altre vittorie conseguite, spicca quella ottenuta al Tourist Trophy del 1954.
Scheda Tecnica
Motore 4 cilindri
| Motore | anteriore, longitudinale, 4 in linea |
| Alesaggio e corsa | 103 x 90 mm |
| Cilindrata unitaria | 749,90 cm3 |
| Cilindrata totale | 2999,62 cm3 |
| Rapporto di compressione | 8,6 : 1 |
| Potenza massima | 191 kW (260 CV) a 6000 giri/min |
| Potenza specifica | 87 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | bialbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 2 carburatori Weber 58 DCOA/3 |
| Accensione | doppia, 2 spinterogeni |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | bidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Sospensioni posteriori | ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale superiore, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 150 l |
| Pneumatici anteriori | 5.25 x 16 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 16 |
| Tipo di carrozzeria | spider, 2 posti |
| Lunghezza | - |
| Larghezza | - |
| Altezza | - |
| Passo | 2250 mm |
| Carreggiata anteriore | 1278 mm |
| Carreggiata posteriore | 1284 mm |
| Peso | 760 kg a vuoto |
| Velocità massima | 264 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |