概要
1966年
Dino 206 S
ディーノ206 Sを一言で言い表すなら330 P3の縮小版です。エンジニアは苦心のすえ、206 SPの発展型であるこのモデルの乾燥重量をほぼ50 kg軽くすることに成功しました。DOHC 2リッター V6はバンク角65度、F1から直接フィードバックされた新しい燃焼室を備えていました。非常に機敏なモデルで、さまざまなドライバーの手により幾多の勝利を収めています。
高精細「ディーノ 206 S」の厳選ベスト・ショット。フォトギャラリーでは、この1966年型フェラーリ・モデルの細部および最も重要部分とともに車輌の際立つ特徴をお愉しみいただけます。
主要諸元
V6 エンジン
| タイプ | ミドシップ縦置き・ 65度V型6気筒 |
| ボア・ストローク | 86 x 57 mm |
| 1気筒あたり排気量 | 331.10 cc |
| 総排気量 | 1986cc |
| 圧縮比 | 11 : 1 |
| 最高出力 | 162 kW (220 hp) at 9000 rpm |
| リッターあたり出力 | 111 hp/ℓ |
| 最大トルク | - |
| バルブ作動システム | DOHC1気筒あたり2バルブ |
| 燃料供給 | ルーカス・インジェクション |
| 点火装置 | 1気筒あたり1プラグ |
| 潤滑システム | ドライサンプ |
| クラッチ | ツインプレート |
| フレーム | スチール製チューブラーフレーム |
| サスペンション 前 | 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー |
| サスペンション 後 | 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー |
| ブレーキ | ディスク |
| トランスミッション | 前進5段+後進1段 |
| ステアリング | ラック&ピニオン |
| タンク容量 | 100ℓ |
| タイヤサイズ 前 | 5.50 x 13 |
| タイヤサイズ 後 | 7.00 x 13 |
| タイプ | 2座スパイダー、クーペ |
| 全長 | 3875 mm |
| 全幅 | 1680 mm |
| 全高 | 985 mm |
| ホイールベース | 2280 mm |
| トレッド 前 | 1392 mm |
| トレッド 後 | 1414 mm |
| 車重 | 580 kg（乾燥重量） |
| 最高速度 | 270 km/h |
| 0-100 km/h | - |
| 0-400 m | - |
| 0-1000 m | - |