F12berlinetta

F12ベルリネッタは、高度に進化したトランスアクスル構造により、圧倒的なパフォーマンスとドライビング・エクスペリエンスをもたらします。このトランスアクスル構造は、高い目標を定めて開発されたものです。

総重量低減を図り、車輌の重心を低くし、シャシー後方に装備することで、フロント部分をコンパクトに納めつつ、同時に乗車スペースとラゲッジスペースの拡大を実現しました。従来のV12クーペと比べて、長距離ドライブの際に最大限の快適性を発揮します。これらの目的の実現に、エンジニアはエンジン搭載位置およびダッシュボード、シート・ポジションを下げました。

さらに車輌のリア周辺も、よりコンパクトになりました。これは燃料タンクの小型化と搭載位置の変更によるものですが、高効率エンジンにより、従来モデルと同等の続距離を維持することができました。また、リアのマルチリンク・サスペンションと電子制御式ディファレンシャルに統合されたF1デュアル・クラッチ・トランスミッションにより実現した新しいトランスアクスル・レイアウトも、車体後部のコンパクト化に寄与しています。

伝統的な分離式トランクとは異なり、F12ベルリネッタはリアスクリーンに便利なテールゲートを備え、デザインのコンパクトさだけでなく、ゆとりあるラゲッジスペースと、アクセスしやすさを実現しました。もちろん構造的な剛性を損なうことはありません。

このアイデアは、車輌の重量物の多くを短いホイールベース間に配置することに繋がり、ハンドリング性能向上にも寄与します。

最終的には従来のV12クーペと比べて70kg軽く、重心高は25mm低められました。全長は47mm減、全高63mm減、全幅20mm減と全体にコンパクトです。

パワフルなV12エンジンの冷却システムにあわせて、フロント・オーバーハングは65mm延長されましたが、リアのオーバーハングは82mmも短縮されています。重量配分はリア54%と、理想的な数値を達成し、同一セグメントにライバルとなる車輌はありません。

「アクティブ・ブレーキ・クーリング」システムもまた、空気抵抗を低減させています。

これはブレーキ・エア・ダクトのガイドベーンを、ある一定条件（ブレーキの作動温度が十分に高くなった場合）で作動させるシステムです。

最後に流体力学と温度管理の統合によって実現した特徴として、ボンネット中央に設けたエア・インテークがあります。このインテークによって、冷却システムの効率向上を図ると同時に、気流を偏向させることでクッションを作り出し、高速走行時のウインド・スクリーンへの気流の衝撃を低減させます。

このようにF12ベルリネッタは歴代のどの市販フェラーリをも凌ぐ加速性能を備えています。

レイトブレーキング、素早いターンイン、よりハイスピードでのコーナー進入、そしてコーナーからの加速など、ドライバーに圧倒的なドライビング・プレジャーをもたらします。

またF12ベルリネッタは、コーナリング中のステアリング操作を最小限に抑え、コーナーの立ち上がりではより優れたトラクションを発揮します。制動距離も短縮されました。

中央のブリッジにはF1ギアボックスとハザードのボタンが配され、キャビンの特徴的な要素となっています。その下はアルカンターラ仕上げの収納スペースとなっており、カップホルダーの用意もあります。最後に、このトンネルコンソールは、高さ調整式のアームレストが設けられており、下の収納スペースに簡単にアクセスできるようにヒンジによる可動式となっています。この収納スペースには便利なUSBポートも装備。

F12ベルリネッタのドアパネルは流れるようなダイナミックなラインを描きつつも、アームレストやドアハンドル、トゥイーター、スピーカー、エアバッグ、レザー仕上げのポケットといった主要装備をロジカルに配置します。パネル中央のトリム部分は、仕上げと素材を選ぶことが可能で、お客様の好みに合わせた仕様に仕立てることができます。オプションにはパネルの個性的なラインを強調すべくデザインされたアルミニウム製ボーダーも用意されています。

F12ベルリネッタのレーシング・マネッティーノでは、ドライバーは電子制御システムのセッティングを幅広く調整することができ、ハイグリップな路面でのスポーツドライビングをさらに高めます。ダッシュボードには、右側のサテライトポッドにインフォテインメント情報を表示するTFTスクリーンのためのスイッチが配されています。同時に衛星ナビやブルートゥースからのストリーミングオーディオを再生するステレオの操作や、音声認識によるトラック、アーチスト、アルバム、曲名のセレクトが可能です。スマートフォンを繋ぐことでインターネットにアクセスした、ウェブラジオやポッドキャスト、アプリのダウンロードも可能です。

左側のポッドには車輌の運動性能を制御する機能がまとめられています。車輌の状況を瞬時に解析し、引き出すことのできるパフォーマンスレベルを左側のディスプレイに表示するのです。

マネッティーノをRACE、CT-Off、ESC-Offのモードに設定すると、ドライビング重視のセッティングとなりますが、ドライバーには常に最適な状況が伝えられるため、安全性にも寄与します。

特別なアルゴリズムにより、様々な要素（横G、加減速G、車速、エンジン回転数）から車輌の状況（ブレーキ、タイヤ、エンジン温度）を常に把握します。その上でドライバーには、以下のような車輌の状況が表示されます。

• WARM UP （さらにウォームアップが必要）
• GO （最大パフォーマンスを発揮するのに最適な状態）
• OVER （オーバーヒート。クールダウンが必要）