Ferrari 488 Pista - Back

概览

在所有道路上
感受如同赛道的肾上腺素飙升

法拉利 488 Pista 搭载法拉利史上最强大的 V8 发动机,是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型,传承了跃马品牌一如既往的超凡跑车基因。

Pista 在意大利语中为“赛道”之意,用此为车型命名,彰显了法拉利对其在赛车领域辉煌历史的崇高敬意。

Ferrari 488 Pista

法拉利 488 Pista
精选图库

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法拉利 488 Pista 继承了 488 Challenge 和 488 GTE 在全球赛道上积累下的宝贵经验。作为全球最负盛名的单一品牌赛事,法拉利挑战赛已有超过 25 年的悠久历史,每年一百多位车手分为三个系列展开激烈角逐。488 Challenge 于去年问世,是该系列车型首款搭载涡轮发动机的车型。法拉利 488 GTE 则征战于 GT 赛车的巅峰赛事——世界汽车耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship),并连续两届赢得 GT 制造商冠军头衔。自 2012年该赛事首度举办以来,法拉利总计五次赢得该头衔。488 GTE 同时参加专业组和业余组比赛的角逐,在共计 50 场比赛中获得超过 35 次的胜利。

Ferrari 488 Pista

备注: 对于型式认证期间的适用车型,所示的燃油消耗和二氧化碳排放参数值依据欧盟条例(EC) 715/2007 确定。

油耗与二氧化碳排放值,为WLTP循环的车辆

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WLTP:欧洲推行的新油耗、二氧化碳和污染物排放认证测试

为获准进入市场销售,乘用车将经历一系列测试,以验证其符合相关法规。这些旨在评估油耗、二氧化碳和污染物排放的测试在实验室内开展,并且基于特定的驾驶循环。这样能确保测试的可复现性,并提供可供比较的结果。实验室测试显得至关重要,因为其遵循一套标准化可重复程序,是消费者比较不同车型的唯一途径。

2017 年 9 月 1 日,新的全球统一轻型车测试程序 (WLTP) 在欧洲正式实施,并将逐步替代新欧洲驾驶循环 (NEDC) 协议。

NEDC (新欧洲驾驶循环):这项欧洲驾驶循环协议使用至今,用于测量乘用车和轻型商用车的油耗和排放情况。首个欧洲驾驶循环于 1970 年正式实施,涉及市区道路行驶。1992 年,曾考虑为其加入远郊阶段。自 1997 年以来,该驾驶循环一直被用于测量油耗和二氧化碳排放。然而,其构成内容不再与当前不同类型道路上的驾驶风格和驾驶里程相匹配。NEDC 中的平均车速和最高车速分别只有 34 公里/小时和 120 公里/小时,加速度也较低。

WLTP 程序:WLTP 采用新的全球统一轻型车测试循环 (WLTC) 测量乘用车及轻型商用车的油耗、二氧化碳和污染物排放。新协议的目的在于为客户提供更真实的数据,以更好地反映车辆的日常使用情形。

新 WLTP 程序的特点在于更具动态性的驾驶曲线以及更大的加速度。最大车速从 120 公里/小时提高到 131.3 公里/小时,平均车速为 46.5 公里/小时,总循环时间为 30 分钟 (相比原先的 NEDC 增加了 10 分钟)。驾驶里程从 11 公里增至 23.25 公里,相当于翻了一倍。根据最大车速,WLTP 测试由四部分组成:低速 (最高 56.5 公里/小时)、中速 (最高 76.6 公里/小时)、高速 (最高 97.4 公里/小时)、超高速 (最高 131.3 公里/小时)。这些循环部分模拟了城郊驾驶工况以及在远郊道路和高速公路上驾驶的工况。该程序把包括空气动力学、滚动阻力和车辆质量等所有对车辆有影响的可选因素纳入考量,最终得出反映单一车辆特性的二氧化碳数据。

NEDC 与 WLTP 的对比

NEDCWLTP
循环时间 20 分钟 30 分钟
里程 11 公里 23.25 公里
最高车速120 公里/小时131.3 公里/小时
平均车速 34 公里/小时 46.5 公里/小时
驾驶阶段数2 个阶段4 个更具动态性的阶段
选装配置的影响未考虑将附加特性 (因车而异) 纳入考量
换挡固定换挡点每辆车采用不同换挡点
停止时间24%12.5%

从 NEDC 过渡到 WLTP

 

WLTP 程序将逐步替代原有的 NEDC 程序。WLTP 适用于自 2017 年 9 月 1 日起推出的乘用车新车型以及自 2018 年 9 月 1 日起登记的所有乘用车,并在所有欧盟成员国强制推行。

到 2020 年底,车辆文档中将同时载有 WLTP 和 NEDC 中的油耗及二氧化碳排放数据。事实上,NEDC 数据将用于评估整个 2020 年度登记的汽车的平均二氧化碳排放量。此外,部分国家出于财政目的可以继续使用 NEDC 数据。从 2021 年起,WLTP 数据将作为所有汽车唯一认可的油耗/二氧化碳排放数据。二手车不受这一阶段的影响,将保留其 NEDC 认证数据。

乘用车的道路油耗和排放
相比原有的 NEDC 程序,新的 WLTP 测试程序更能反映当前的驾驶工况,但也无法考虑所有可能的情况,包括每位驾驶者特有的驾驶风格所带来的影响。

因此,实验室内测得的排放和油耗数据与车辆实际使用时得出的结果仍然存在差异,且差异程度将取决于驾驶行为、车载系统 (例如空调) 使用情况、交通和天气状况等多重因素,而这些因素对于不同地域和驾驶者往往具有特异性。

综上所述,只有标准化实验室测试得出的数据才能合理地比较车辆及不同车型。

给客户带来的改观

新的 WLTP 程序将就比较不同车型的油耗和二氧化碳排放数据提供更真实的标准,因为它能更好地反映真实的驾驶行为,并将各个车型和款型的特定技术特性纳入考量,包括选装配置。

设计

赛车外观,
碳纤内在

对空气动力学的追求同时也引领了法拉利设计中心的设计理念。法拉利 488 Pista 拥有精心雕琢的外形,为提高性能精益求精,并且在全力保证满足空气动力学要求的同时,还能沿袭源于马拉内罗的名门风格与美学元素。

Ferrari 488 Pista: Design

驾驶舱

超轻的
内饰

法拉利 488 Pista 采用简约的内饰设计,去除了所有不必要的元素,营造与众不同的竞速之感。车型内部多处采用碳纤维、Alcantara 等轻量化的特别技术材料,再加上法拉利独具匠心的细致打磨,营造出法拉利驾驶舱所特有的精致风格。

驾驶舱

例如手工缝制的花纹板,三角形图案的铝合金跟托板,还有精心雕琢的门板,所有这些细节都体现了法拉利的巧夺天工。
此外,该车型还移除了副驾驶储物箱(通常位于副驾驶前方的面板区域),并在座椅后方和车门上增加了储物袋。此举让副驾驶下方的区域显得更为清爽利落。

Ferrari 488 Pista - Design Interior

赛车外部

法拉利式
纯粹运动风格

法拉利设计中心的设计师巧妙应用了诸多创新元素,例如前部的空气动力通道 S-Duct,以此在视觉上缩短鼻锥长度,营造出全新的悬臂式机翼效果。前保险杠和侧边拥有欧米伽形状的黑色边缘,这也参考了 488 GTE 的杰出空气动力学车身底盘。

赛车外部

与 488 GTB 相比,法拉利 488 Pista 去掉了侧面进气口的分流器,这是其车身侧面最显著的特征。从前保险杠沿外侧裙板一直到后扩散器的侧面附件,法拉利 488 Pista 的正面轮廓处处体现了空气动力学之考量。
车辆前脸的设计理念与悬挂式燕尾尾翼遥相呼应,赋予其轻巧高效的设计格调,而车尾的独特设计则更进一步增强了法拉利 488 Pista 的力量感与速度感。后扩散器向外伸出,并采用较宽的外形,汲取了源自于 488 GTE 的设计灵感。

赛车外部

法拉利 488 Pista 拥有双调性涂装,从前保险杠、S-Duct 一直到后扰流器,覆盖车辆的全身。

Ferrari 488 Pista - Design exterior

创新技术

发动机

以动力改写历史

法拉利 488 Pista 的输出功率可达 720cv @ 8000rpm,功率系数高达 185cv/l,同级别中最佳。
扭矩输出在发动机转速全范围内均高于其他车型,最大扭矩为 770Nm(比 488 GTB 高出10Nm)。该车型配备了法拉利历史上最强劲的 V8 发动机,这款涡轮增压发动机曾于 2016及 2017 连续两年荣获“国际年度引擎大奖”殊荣。

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以动力改写历史

相较于 488 GTB,新款发动机的动力实现了 50cv 的动力升级,这也是法拉利有史以来特别系列车型中最大幅度的一次功率提升,比前款车型 458 Speciale 高出 115 cv。简而言之,此款 V8 发动机将成为涡轮增压发动机乃至所有发动机中的全新标杆。
为了进一步提升全球公认最佳发动机的性能,法拉利工程师们面临了艰巨的挑战。为此,他们测试了一系列解决方案,同时借鉴了法拉利多年来在赛车领域所积累的成功经验。得益于此,与 488 GTB 相比,法拉利 488 Pista 的发动机组件更新超过了 50%,且更具动感。

独一无二的轰鸣声

法拉利 488 Pista 充分采用了专为 488 Challenge 研发的全新特质,例如将发动机进气构型从侧面移至后扰流板处,并直接连接集气箱,从而大幅降低流体动力中的负载损耗, 确保向发动机供应更多且更纯净的空气流动,实现动力优化。

此外,进气构型的优化为更大的中冷器释放了充足的空间。沿用了法拉利 488 Challenge 的冷却布局,以及散热器所搭载的向车尾倾斜的反向斜面,法拉利 488 Pista 可将高温气流传导至车身侧翼下方,从而远离了中冷器的侧面进气口,即便在特殊情况下驾驶条件下也能确保杰出的动力输出。

空气动力学

从新定义风的姿态

法拉利 488 Pista 的卓越性能自然离不开空气动力学最新研究成果的助力。法拉利始终坚持自己对于打造一台完美跑车不妥协的精神,为打造空气动力学的完美方案,设计师们赋予了相当自由的设计空间。

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重塑风洞

488 GTB 的空气动力学效率就已经十分出色,而法拉利 488 Pista在此基础上又提高了 20%,不仅提高了中速赛道上的绝对速度和圈速,而且带来了更加极致的驾控乐趣。

法拉利成功完成了众多的研发项目,积累了相当丰富的专业经验。在此基础上,法拉利空气动力学部门测试了多种全新高效的设计方案,并整合运用了专为 488 Challenge 和 488GTE 研发的方案,这也是法拉利 488 Pista 空气动力学研发的关键所在。

法拉利 488 Pista 所采用的 V8 涡轮增压发动机,其集气箱进气温度比 488 GTB 低 15° C,从而可产生比基础款发动机高 50cv 的强劲动力。因此,热力流体动力学的研发重点就放在动力总成的散热冷却之上,将干扰空气动力学性能的因素降至最低。

车辆动力学

遵循赛车的灵感

法拉利 488 Pista 的车辆动力学研发,致力于打造一台在圈速、静止起步等机械特性方面拥有超凡性能的超级跑车,且让非专业车手也能享受到专业级别的驾控乐趣和体验。

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完全操控的快感

为此,法拉利工程师们多管齐下,不仅引入了多种轻量化方案,还升级了新一代侧滑控制系统(Side Slip Control System ,简称 SSC 6.0),在提升刹车系统效率的同时应用了米其林 Sport Cup 2 全新特制轮胎。

法拉利 488 Pista 比 488 GTB 足足轻了 90 公斤,在灵活性和响应速度方面都有的巨大优势。

为了最大化地减轻车身重量,该车的减重措施主要集中于对重量最为敏感的区域,如非簧载质量以及远离车辆重心的部件。

车身外壳也采用轻量化设计,多个部件均采用超轻材质打造,如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均采用碳纤维材质打造,后窗则采用 Lexan 热塑聚碳酸酯材料。

同时,该车还首次配备了 20 寸(选配)一体成形碳纤维轮毂。这一完全采用碳纤维打造的轮毂,相比 488 GTB 的标准轮毂减重 40%;沟槽与辐条均采用专为航天工业研发的特别涂层,可以有效传导刹车所产生的热量。

法拉利 488 Pista 强大的车辆动态控制系统还采用了配备在 488 GTB 侧翼的驱动系统,并完美融合第六代侧滑控制系统的概念。

法拉利 488 Pista 还采用了横向动态控制系统,能够运用法拉利软件来调节作用于卡钳之上的制动压力,这再次开创法拉利公路跑车之先河。当方向盘上 Manettino 旋钮处于 “CTOFF”时,即可激活法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)。该系统可调节侧滑角度预测值等横向动力变量,还可提前干预,在过弯时轻微启动卡钳。

该系统能更好地管理侧滑角度的变化,在保证高性能的前提下对车辆的侧向动力实现更直观、更轻松、更可预测的控制。所以,这不仅仅只是一个稳定性控制系统,而更多的是一个能最大化提升车辆性能的系统。

因此,第六代侧滑控制系统中对于整车动力的强化,不仅能够让专业车手更加自如地应对长距离转向过度的情况,也能让非专业车手轻松驾驭并开发其极限性能。

产品规格

V8 发动机

众多记录的引领者

最大功率

530 kW

(720 cv)

每 8000 rpm

加速度

7.6

s

0-200km/h

功率系数

185

cv/l

类型 V8 - 90°双涡轮增压
总排量 3902 cc
最大输出功率 530 kW (720 cv) at 8000 rpm
峰值扭矩 7 档 3000rpm 时为 770 Nm
功率系数 185 cv/l
最大转速 8000 rpm
压缩比 9.6:1
车身长度 4605 mm
车身宽度 1975 mm
车身高度 1206 mm
前轮距 1679 mm
后轮距 1649 mm
总重 1385kg
净重 1280 kg
净重/功率比 1.78 kg/cv
重量分布 41.5% 前– 58.5% 后
启动能力 170 l
油箱容积 78 l
前轮 245/35 ZR 20 J9,0
后轮 305/30 ZR 20 J11.0
398 x 223 x 38 mm
360 x 233 x 32 mm
F1 七档双离合变速箱
E-Diff3 、 F1-Trac 、 配 备 法 拉 利 Pre-Fill 的高性能ABS/EBD、FrS SCM-E、配备 FDE 的 SSC
0-100 km/h 2.85 秒
0-200 km/h 7.6 秒
100-0 km/h 29,5 秒
最高时速 > 340 km/h
费奥拉诺赛道圈速 1’21,5”
Low 19,4 l/100km
Mid 11,8 l/100km
High 11 l/100km
Extra High 12,4 l/100km
Combined 12,8 l/100km
NOTE: The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTP cycle.
Low 439 g/km
Mid 267 g/km
High 248 g/km
Extra High 281 g/km
Combined 289 g/km
NOTE: The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTP cycle.
* 98 octane 汽油
** 带可选配件