概览

敏捷, 充满活力, 有参与感的驾驶体验

自GTC4Lusso车型的成功推出以来,它代表了法拉利标志性四座12缸GT车型的性能得到了全面提升。近日,跃马品牌公布了其首款四座V8运动型跑车——全新GTC4Lusso T。

在万众期待中诞生的该款跑车对法拉利引以为傲的GT车型理念进行了一次兼顾传承与革新的完美诠释,以满足驾驶者对运动驾驶体验、多功能性及卓越日常驾驶品质的极致追求。


Ferrari GTC4Lusso T
Ferrari GTC4Lusso T
Ferrari GTC4Lusso T - Interior

GTC4Lusso T
精美图库

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全新GTC4Lusso T采用升级后的3.9升V8涡轮增压发动机,在转速达到7500时,最大输出功率可达610马力。在3000到5250转速下,其峰值扭矩最高可达760Nm,从而确保持续不断的加速性能。在兼顾极致澎湃动力的同时,全新GTC4Lusso T还兼顾出色的燃油经济性表现并提高了行驶里程总公里数,无论是城市日常道路还是长途行驶,均能驰骋自如。

得益于血统优良的动力系统与后轮驱动的完美结合,全新GTC4Lusso T实现整车车身大幅减重。与此同时,四轮转向系统(4WS)还与最先进的SCM-E空气悬架、ESP 9.0以及第三代侧滑动控制(SSC3)的电子控制系统完美整合,使车辆操控更为灵活、反应更为迅速。


备注: 对于型式认证期间的适用车型,所示的燃油消耗和二氧化碳排放参数值依据欧盟条例(EC) 715/2007 确定。

油耗与二氧化碳排放值,为NEDC循环及采用HELE系统的车辆

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WLTP:欧洲推行的新油耗、二氧化碳和污染物排放认证测试

为获准进入市场销售,乘用车将经历一系列测试,以验证其符合相关法规。这些旨在评估油耗、二氧化碳和污染物排放的测试在实验室内开展,并且基于特定的驾驶循环。这样能确保测试的可复现性,并提供可供比较的结果。实验室测试显得至关重要,因为其遵循一套标准化可重复程序,是消费者比较不同车型的唯一途径。

2017 年 9 月 1 日,新的全球统一轻型车测试程序 (WLTP) 在欧洲正式实施,并将逐步替代新欧洲驾驶循环 (NEDC) 协议。

NEDC (新欧洲驾驶循环):这项欧洲驾驶循环协议使用至今,用于测量乘用车和轻型商用车的油耗和排放情况。首个欧洲驾驶循环于 1970 年正式实施,涉及市区道路行驶。1992 年,曾考虑为其加入远郊阶段。自 1997 年以来,该驾驶循环一直被用于测量油耗和二氧化碳排放。然而,其构成内容不再与当前不同类型道路上的驾驶风格和驾驶里程相匹配。NEDC 中的平均车速和最高车速分别只有 34 公里/小时和 120 公里/小时,加速度也较低。

WLTP 程序:WLTP 采用新的全球统一轻型车测试循环 (WLTC) 测量乘用车及轻型商用车的油耗、二氧化碳和污染物排放。新协议的目的在于为客户提供更真实的数据,以更好地反映车辆的日常使用情形。

新 WLTP 程序的特点在于更具动态性的驾驶曲线以及更大的加速度。最大车速从 120 公里/小时提高到 131.3 公里/小时,平均车速为 46.5 公里/小时,总循环时间为 30 分钟 (相比原先的 NEDC 增加了 10 分钟)。驾驶里程从 11 公里增至 23.25 公里,相当于翻了一倍。根据最大车速,WLTP 测试由四部分组成:低速 (最高 56.5 公里/小时)、中速 (最高 76.6 公里/小时)、高速 (最高 97.4 公里/小时)、超高速 (最高 131.3 公里/小时)。这些循环部分模拟了城郊驾驶工况以及在远郊道路和高速公路上驾驶的工况。该程序把包括空气动力学、滚动阻力和车辆质量等所有对车辆有影响的可选因素纳入考量,最终得出反映单一车辆特性的二氧化碳数据。

NEDC 与 WLTP 的对比

NEDCWLTP
循环时间 20 分钟 30 分钟
里程 11 公里 23.25 公里
最高车速120 公里/小时131.3 公里/小时
平均车速 34 公里/小时 46.5 公里/小时
驾驶阶段数2 个阶段4 个更具动态性的阶段
选装配置的影响未考虑将附加特性 (因车而异) 纳入考量
换挡固定换挡点每辆车采用不同换挡点
停止时间24%12.5%

从 NEDC 过渡到 WLTP

WLTP 程序将逐步替代原有的 NEDC 程序。WLTP 适用于自 2017 年 9 月 1 日起推出的乘用车新车型以及自 2018 年 9 月 1 日起登记的所有乘用车,并在所有欧盟成员国强制推行。

到 2020 年底,车辆文档中将同时载有 WLTP 和 NEDC 中的油耗及二氧化碳排放数据。事实上,NEDC 数据将用于评估整个 2020 年度登记的汽车的平均二氧化碳排放量。此外,部分国家出于财政目的可以继续使用 NEDC 数据。从 2021 年起,WLTP 数据将作为所有汽车唯一认可的油耗/二氧化碳排放数据。二手车不受这一阶段的影响,将保留其 NEDC 认证数据。

乘用车的道路油耗和排放
相比原有的 NEDC 程序,新的 WLTP 测试程序更能反映当前的驾驶工况,但也无法考虑所有可能的情况,包括每位驾驶者特有的驾驶风格所带来的影响。

因此,实验室内测得的排放和油耗数据与车辆实际使用时得出的结果仍然存在差异,且差异程度将取决于驾驶行为、车载系统 (例如空调) 使用情况、交通和天气状况等多重因素,而这些因素对于不同地域和驾驶者往往具有特异性。

综上所述,只有标准化实验室测试得出的数据才能合理地比较车辆及不同车型。

给客户带来的改观

新的 WLTP 程序将就比较不同车型的油耗和二氧化碳排放数据提供更真实的标准,因为它能更好地反映真实的驾驶行为,并将各个车型和款型的特定技术特性纳入考量,包括选装配置。

设计

潜心打造  法拉利特有 风格

GTC4Lusso T 是“猎装”双门跑车的优化版,以极简锥形重新诠释“猎装车”概念,打造出斜背式车顶轮廓

均衡的功能性驾驶舱

分享驾驶 体验

车舱设计一丝不苟,细节制造考究,打造出完美无瑕的豪华跑车。GTC4Lusso T 同样第一次采用了全新的双驾驶舱设计,旨在提高驾驶员和乘客的共享驾驶体验。车上分设驾驶员驾驶舱和乘客驾驶舱,由一块中央隔板分离,隔板上设有两个驾驶舱可共用的舒适度调节控件。

均衡的功能性驾驶舱

GTC4Lusso T 的人机界面也得到了进一步演变:整个驾驶员驾驶舱经过重新设计,事实上得益于全新的小型安全气囊,从方向盘开始就更加紧凑起来。

因此,方向盘后方的组合仪表如今更加清晰可见。为了进一步提高人体工程学和便于使用,控件采用新的不同形状、功能和位置。副驾驶指令控件也一样,经过重新设计,集成在更加便捷的功能区。前排乘客区也引起了极大的关注。

均衡的功能性驾驶舱

乘客驾驶舱经过专门设计,确保所有指令控件均可轻松触及。扶手更大更柔软,因此更加舒适,易于使用的储物箱是非常实用的新增亮点。专用 LCD 触摸屏现代感十足。

真正的运动态度

舒适与力量
刚柔并济

车辆的运动灵魂融合在后部造型和风格中,车顶曲线更低,同时保留的体积,足以确保四名乘客的独特空间感和舒适性,并可容纳一个宽敞的行李厢。车尾饰有 Ferrari 标志性的双尾灯。

它们不仅突出了车辆极负力量感的肩部,拉伸了横向视觉效果,也借助尾管赋予车尾一种更有气势的感觉。

真正的运动态度

沿车辆侧翼延伸的折线轮廓鲜明,动态而和谐,分解视觉主体,突显强健的车轮拱罩,营造菱角分明的运动感。

汽车前部被一个大格栅占据,不仅能提供所有必要的冷却功能,也令车辆拥有一种强势的感觉。

创新技术

动力系统

比输出 158 cv/l
最大转速(每分钟) 7500 rpm

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获"2016年国际年度发动机大奖”之 最新V8涡轮发动机进化版

全新GTC4Lusso T搭载了荣获“2016年国际最佳发动机”大奖的最新款V8涡轮增压发动机。这款总排量为3855 马力的动力单元结构紧凑且性能高效。当转速为7500转时,发动机最大输出功率可达610马力,即每升燃油的特定输出功率为158马力,燃油效率领先于同级车型。当转速在3000转至5250转时,其峰值扭矩可达760Nm,在确保油门的瞬间响应和持续保持强大的加速性能,同时优化了燃油经济性。

除此之外,该款发动机延续了法拉利V8发动机特有的瞬间油门响应。它采用了单一平面曲轴以及由双涡管、三段铸造式排气歧管与涡轮壳体组成的多个紧凑型涡轮,其中两个涡轮管道的长度相当,有效优化涡轮机内气压波。

得益于跃马研发团队在发动机燃烧效率最大化方面进行的深入、细致研究,全新GTC4Lusso T实现了于任意转速范围内均能提供优异性能表现的超高稳定性能。其采用的高滚流进气歧管来提高燃烧室空气进气量,配合自适应点火和多重火花放电等功能的离子传感系统,显著提高燃烧室在高负荷及部分负荷等不同工况下的燃烧效率。

获"2016年国际年度发动机大奖”

在全新V8发动机所搭载的多项创新技术中,可变增压管理系统(Variable Boost Management)堪称一大亮点。这款控制软件可根据不同的档位自动调节扭矩输出,随着转速提升带来更加出色的加速能力,在优化燃油经济性的同时,丝毫无损于跑车的驾驶体验。从三档升至七档的过程中,发动机扭矩输送平顺快速,在七档时可达760Nm。因此,法拉利在更高档位实现了更宽的传动比范围,以达到节约燃油的目的(与搭载V12发动机的车型相比,全新GTC4Lusso T的行驶里程增加了30%。)

车辆动力

动态的本质

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动感态度

为进一步提升整车动态性能,实现媲美V12发动机的操控性,法拉利工程师们决定将V8涡轮增压发动机及后轮驱动系统运用于GTC4Lusso T上。

在实现车身大幅减重的同时,采用“后重前轻”的黄金重量分配比例(前重占46%、后重占54%),配合以四轮转向系统(4WS)和磁流变悬挂控制系统(SCM-E)为代表的一系列电子控制系统,淋漓尽致地展现了GTC4Lusso T灵活的操控以及卓越的防侧倾稳定性。得益于可变增压管理系统(Variable Boost Management)的运用,GTC4Lusso T在低速行驶时亦能展现非凡的纵向加速能力。

驾乘舒适性

得益于经过改进的外部噪音隔离,车内声音舒适性显著提高。自不必说,这并不会影响机舱中 Ferrari 引擎的标志性声浪。经过改进的隔音提供了更好的隔离效果,同时让乘客尽情享受汽车的音响系统,令漫长的旅途更加轻松惬意。这源于:汽车的底盘固定点刚性提高了 20%;气候控制系统得到升级,比从前安静 25%;运用具有针对性声学特性的先进材料来提高对入侵频率的过滤和消声。

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气候控制系统频率的显著提高是 GTC4Lusso T 车内舒适性的另一项重要助力。开发出一种全新通风概念,可提高车舱内空气的扩散并保持均匀。为提高灵敏度,用于将环境信息传达至气候控制系统的传感器数量几乎翻倍,并增添了全新的 RLFSoSe (雨量/阳光/防雾太阳能传感器)。气候控制系统的最高性能等级是另一个亮点,现在它提供所需温度的速度比从前加快了 25%。

产品规格

V8 发动引擎

性能优越、舒适且豪华:GTC4Lusso T具备更多优势

最大功率

488 kW

(610 cv)

at 7500 rev/min

加速度

3.5

0-100km/h

总重

1.865 Kg

类型 V8 - 90° turbo
总排量 3,855 cc
缸径和冲程 86.5 mm x 82 mm
最大功率输出 449 kW (610 cv) at 7,500 rpm
最大扭矩 760 Nm at 3,000 – 5,250 rpm
最大转速(每分钟) 7,500 rpm
压缩比 9.4:1
总长 4,922 mm
总宽 1,980 mm
高度 1,383 mm
轴距 2,990 mm
前轮距 1,674 mm
总重 1,865 kg
干重 1,740 kg
重量分配 4 6 %前 5 4 %后
行李箱容量 450 l
油箱容量 91 l
前轮 245/35 ZR20”; 8.5” J x 20”
后轮 295/35 ZR20”; 10.5” J x 20”
前轮 398 mm x 38 mm
后轮 360 mm x 32 mm
最大时速 >320 km/h
0-100 Km/h 3.5 sec
Urban Cycle Fuel Consumption 16.9 l/100km
Extra-Urban Cycle Fuel Consumption 8.6 l/100km
耗油量 11.6 l/100km
CO2 排放 265g CO₂/km
CO2 Efficiency Class G
备注: 对于型式认证期间的适用车型,所示的燃油消耗和二氧化碳排放参数值依据欧盟条例(EC) 715/2007 确定。 油耗与二氧化碳排放值,为NEDC循环及采用HELE系统的车辆
* 根据国际单位体系(SI)规定,发动机功率的单位为 kW, 与cv换算 (1KW = 1.3596216 cv)。
** 配有可选设备

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