概览

FXX K

源自马拉内罗的第一款混合动力车

FXX-K是一项以马拉内罗第一辆混合动力为基础的实验室车款为中心,前沿的法拉利研发计划。新车车名中的K代表KERS动能回收系统,用途为最大化赛道上的性能。FXX-K不受Homologation限制条件的约束和规定,不在竞争中使用,并且追随毫不妥协的信念持续发展。本车结合一系列技术创新,保证为独家客户试驾车手群组提供空前的驾驶体验,跃马并将推出为期两年的特殊测试计划。在2017年穆杰罗Finali Mondiali年终赛车嘉年华上推出了最新EVO套件 。 该计划将继续使用新型FXX K EVO汽车两年 。

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动力系统

FXX-K共提供1050 CV,其中860CV来自V12 ICE,190CV来自电动机,总体最大扭矩高于900 NM。6262 cm3 V12 已经过优化成为适合赛道用途,并具备HY-KERS系统。后者纯粹以性能为诉求发展而来,操控上采用具有4个位置的专门Manettino旋扭:Qualify(在有限圈数内的最高性能); Long Run(一致性能); Manual Boost 手动增压(即时最大扭矩输送);Fast Charge(电池快速充电)。

空气动力学

FXX-K EVO的下压力系数比前一版本提高了23%,相当于在其派生公路车型之上增加了75%。在200公里/小时时能产生640公斤的下压力,并且在汽车的红线速度下超过830公斤 。FXX-K Evo的下压力水平由位于车尾的双弧固定翼予以增加。此新增功能专为与自动后扰流板完美配合应用而开发。事实上,由两个下压力生成系统产生的压力场彼此支持和放大。为了确保形成卓越下压力和阻力结果,移动式扰流板无论在控制逻辑和运动范围方面均获得了详细的审查和重新设计。

车辆动态性

在车辆动力学方面也获得进一步改善,通过采用配备传感器的倍耐力Slick轮胎,这些传感器可监测纵向、横向、径向加速度,以及温度和压力。如此一来,能确保对轮胎和赛道路面之间相互作用的精确分析,提供了更重要的数据,从而确保牵引力控制系统维持在最佳状态。

技术规格

V12 引擎

一款高性能赛车

最大总功率 1050 cv
最大总扭矩 >900 Nm (664 ft lb)
12缸 最大功率* 860 hp @9200 rpm
最高转速 9250 rpm
12缸 最大扭矩 750 Nm @ 6500 rpm (553 ft lb)
电机输出 140 Kw (190 cv)
类型 65-deg. V12
缸径和冲程and stroke 94 x 75.2 mm (3.7 x 2.9 inches)
总排量 6262 cm3 (382 cu in)
比功率 137 cv/l
长度 4896 mm (196 inches)
宽度 2051 mm (81 inches)
高度 1116 mm (44 inches)
轴距 2650 mm (104 inches)
7-速 DCT
double wishbones
multi-link
285/650 - R19 x10½
345/725 - R20x13
398 x 223 x 36 mm
380 x 253 x 34 mm
ESC stability control
High perf ABS/EBD Performance anti blockage system/electronic brake balance
EF1-Trac F1 electronic traction control integrated with the hybrid system
E-Diff 3 third generation electronic differential
SCM-E Frs magnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube)
Aerodynamics active
* with dynamic ram effect

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